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早报记者昨天获得的部分主流汽车厂家1月份的销售数据令人大跌眼镜。一直以来都跻身国内汽车厂家月销量前三名的上海大众和上海通用跌出前三，而去年底刚刚跻身第四名的北京现代却以20508辆的销量首次问鼎月度冠军。
数据显示，去年一直排名前四的上海大众、一汽大众、上海通用和广州本田，去年12月的销量分别达到3.97万辆、4.26万辆、2.5万辆和2.5万辆，遥遥领先于国内其他汽车厂家
。不过，令人大跌眼镜的是，这四家企业今年首月的销量锐减，分别只有0.75万辆、1.4万辆、0.9万辆和1.18万辆，环比降幅高达50%以上。
值得注意的是，在主流厂家集体陨落的情况下，去年表现并不突出的神龙汽车、天津丰田、天津一汽、奇瑞、吉利等汽车厂家却出人意料地表现强劲。记者昨天获悉，神龙和奇瑞1月份的销量都达到了11000辆，天津丰田的销量预计在1.5万辆，天津一汽的销量也高达2万辆。
而去年11月才跻身国内汽车厂家月销量前五名的北京现代表现尤其显眼，以20508辆的业绩首度问鼎月度销售冠军。
记者从北京现代获悉，作为月度的新科状元，北京现代销售20508辆的成绩中，伊兰特单一品牌的销量高达16000辆，不仅创下自身的销售纪录，也创下中国车市成立以来单一品牌的月度销售纪录。
“一月份销量下降幅度大的汽车公司都是去年压库最积极的公司。”昨天，上海最大的汽车经销商之一的老总直言不讳地表示，“通用、两家大众都是去年年底大肆压库的整车厂家，1月份调整之后，销售大幅度下滑是必然的。”
而对于北京现代和神龙、天津一汽及天津丰田的大幅增长，海通证券的汽车分析师胡松认为，神龙、北京现代和天津丰田、天津一汽等公司业绩出现大幅度增长，一部分原因是此类公司的主导产品在1月份出现大幅度的下降，如神龙的赛纳降价2万元，丰田花冠和威驰平均降价2万元；此外，这还和1月份汽车消费高峰来临有关———依兰特、富康和夏利都是私车购买的主力车型，节前消费高峰的到来在一定程度上刺激了这些公司的业绩大幅增加。
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