今年初汽车销量明显回升
Ｎ本报记者 饶锋伟
本报讯这两天，让东南汽车经销商忙得不亦乐乎，菱帅、菱绅销售量数倍增长，部分低价位车型更是供不应求，出现了自去年宏观调控以来首次“缺车”状况。据悉，今年1月，东南汽车全车系的销售超过7000辆。
1月销量
超过7000辆
据东南汽车内部最新数据显示，截至1月31日，启动新价格后的短短三周内，东南全车系销量同期增长85.25%，今年1月，东南汽车全车系的销售超过7000辆。东南汽车有关人士称，销售势头迅猛的金牌菱绅，1月份销售量比上月同期增长684.61％，菱帅比上月同期增长960％，这两款车型分别成为中高档MPV市场、中级轿车市场增长率最高的车型，而得利卡销售也有显著提高。
据了解，在东南汽车各销售区域中，广东地区增长尤为突出，广东地区整体销量同期增长3倍多，占东南汽车全国市场的23.93%。广东地区菱绅比上月同期增长11倍多，1月突破300辆，菱帅销量更好，比上月同期增长20倍，仅今年1月广东的销量就突破1000辆。
全面加班
以应对需求
2004年在国家宏观调控下，国内车市整体下滑，东南汽车的销售也出现了较大滑坡。2004年12月底，东南汽车推出“新年新款新价格”营销行动，菱绅、菱帅、得利卡全线降价，幅度达到3万元，其中“精质版菱帅”仅售8.49万元，首度将中级车的价格底线拉至9万元以下。“菱绅金牌MPV经典型”定价仅16.98万元，成为第一款突破17万元大关的国产中高档MPV，也意味着上市不久的新车菱绅降价3万元。
东南汽车有关人士称，新价格启动后，市场反应强烈，销量剧增，部分低价位车型更是供不应求，出现了自去年宏观调控以来首次“缺车”状况。东南汽车生产部门也配合市场情况，启动全面加班以应对需求。
中级车的争斗是今年车市最大的看点，菱帅尽管2004年也调整过价格，但相对伊兰特、凯越，竞争力弱了不少。分析人士认为，此次东南率先推出2005年新的价格策略，并下定决心狠抓市场，以免在竞争中“被罚下场”。
降价是促销
有力手段
国家信息中心经济咨询中心有关负责人1月称，预计今年中国汽车总需求量在580万辆，增长12％，其中轿车需求量为275万辆，增长17％。
业内人士称，降价仍是目前车市最有竞争力的手段，降价后带来的大批待购人群将在今年释放出来，从而促进车市销量上升，东南汽车采用新价格后，销量直线上扬，就是一种有力的说明。而今年仍将持续的降价会增加汽车购买量，国家信息中心所作的一项调查表明，63.8％的人认为降价最能促使自己买车。
国务院发展研究中心产业经济研究所的报告说，预计今年上半年汽车产业增长景气仍延续前期的下滑趋势，但下滑趋势会逐渐放缓，下半年有望逐步回升。该报告预计，今年汽车产量仍能保持在15％～20％的增长速度，产销量接近600万辆。
三大因素
带动车市升温
持续低迷的国内轿车市场进入2005年以来陡然升温，销售量大幅上升，北京、广州、重庆、上海等大城市的一些畅销车型出现脱销，之前大幅降价促销的轿车品牌，已有40多款车型价格回升。权威人士分析，车市升温的三大因素是：一、经过数轮降价后，国产轿车价格日趋合理，许多持币待购的消费者开始出手；二、今年年初虽然有二十几款轿车再次降价，但也有不少车型涨价，在“买涨不买落”的消费心理影响下，许多消费者担心继续涨价，赶快出手购车；三、春节前夕是传统的轿车旺销季节，节前买车为的是春节期间出行方便。
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