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对出售浦东航油公司股权抵债一事，新闻发言人云大卫认为“没那么容易”
本报讯记者 李晓莉 报道：自1月24日中航油公布重组方案后，这家背负着5.3亿美元债务的公司一直在债权人和重组方的利益之间备受争议。昨天有消息透露，有债权人打算向中航油索取比41.5％更高的赔偿，并建议中航油将旗下的上海浦东国际机场航空油料公司股权出售，以抵偿更多债务。其发言人云大卫对媒体表示，此举“没那么容易”。但仍有消
息人士透露，即使可行，中航油也只能以少至账面值的低价脱售其值钱的资产，即上海浦东国际机场航空油料公司33％的股权。
中航油要卖儿还债？
浦东航空油料公司的控股股东为上海机场，中航油(新加坡)公司持股33%，该公司的航油几乎全部通过中航油进口。中航油集团内部人士日前告诉记者，由于今年民航业普遍景气，中航油旗下的航油公司利润纷创新高，浦东航空油料公司的利润也非常好。根据中航油2003年年报，33％的上海浦东国际机场航空油料股权的账面值是6100万新元左右，而市场估价则高达2亿至3亿美元。股权的账面值也比中航油的财务顾问德勤财务咨询服务较早前向债权人示意的价值低了许多。据一些债权人透露，德勤估计这笔股权的价值约1.5亿美元左右，而这个价格已经引起不少债权人不满，并要求公司重估其价值。云大卫对此表示，尽管债权人对出售上海浦东国际机场航空油料公司价格存在分歧，但该公司股份的定价以及买家都是由中国政府决定的，中航油目前尚没有结论。
卖或不卖皆惹争议
业内分析员指出，上海浦东国际机场航空油料公司不是上市公司，且当地的航空油料市场并不对外开放，所以很难为这笔股权得到一个市场价格；中航油刻意把股权价值压低，目的在于调低债权人对公司还债比例的期望。事实证明，中航油资产的脱售价值越低，对希望公司清盘的债权人就越不利。相比之下，这也显得他们将能从债务重组计划得回更多债款。一些债权人已经表示，他们会设法在6月10日的债权人大会前，争取更高的赔偿。据悉，目前中航油与其潜在投资者———新加坡淡马锡私人控股公司就这一建议的可行性进行讨论。但云大卫坦言，如果中航油将好的资产都变卖还债，淡马锡介入公司重组的风险无疑将增大，投资者显然难以接受。中航油已开始和债权人商量债权重组方案的可行性。一些债权人提出偿付60%债务的方案，但大家都明白，若6月10日债权重组方案不能在债权人大会上得到75%的债权人同意，公司将遭破产清算，届时债权人仅能拿到目前的一半还款。云大卫向媒体透露，方案公布之后，重组工作正在有条不紊地进行中，对于中航油的债权人来说，等待还是目前唯一的选择。而对于中航油的航油买家来说，再次从中航油那里买到航油，至少也是六个月以后的事情。
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