昨日,在中国钢铁行业协会今年召开的第一次新闻发布会上,罗冰生常务副会长表示,今年我国钢铁产量将达到或超过3亿吨,这将是一个历史性的大跨越。另外,今年国内钢铁价格将逐步与国际市场的价格接轨,价格将出现上涨态势。这意味着,2005年中国钢铁行业将出现价升量增态势。

    据介绍,去年我国生产钢2.7279亿吨,比上年增长22.7%。去年第 四季度,我国生产钢的平均日生产量已经达到了年产钢3亿吨。从2005年新的生产能力投入生产看,全年具备增产钢4300多万吨的能力。

    当然,这些新年增加能力是否完全释放,还要取决国内外市场实际需求和运输等生产条件影响。

    去年我国钢铁行业产品价格与国际市场相比,出现了一定程度的倒挂,国内市场产品价格低于国际市场产品价格。罗冰生解释说,这也是促成去年我国钢铁产品出口大幅度增加、产品进口首次六年来出现负增长的主要原因。那么这种态势今年是否会进行保持呢?罗冰生认为总体上看,国际与国内的价差不可能长期并存下去,会逐步接轨。预计今年上半年价差缩小的可能性不太明显,但下半年变化的趋势会比较明显。

    据介绍,板材上升趋势已经在去年12月份和今年1月份的统计数据中已经显现出来,上涨相对过快,已经到7000--7500元/吨,预计未来快速上涨动力有限。而长材目前涨幅不大,仍然在成本区徘徊,预计后期有望攀升到3800元/吨。

    据了解,目前钢铁企业正受着来自上游企业产品价格的压力,一些来自产品上游的铁矿石企业希望将铁矿石价格抬高,但钢铁企业表示无法满足这一要求,目前关于2005年包括日本、欧洲、中国在内的国际铁矿石价格问题正在进行艰苦谈判,到现在仍然没有结果。

    罗冰生认为上游企业要求大幅度提价是不现实也是不合理的。他表示,从钢铁产品的供求情况看,与去年相比,供求状况有明显改善。从国际市场看,除中国外,没有大型炼铁设备投入生产,需求增加相对平和。另外,就我国国内市场而言,去年进口的2000万吨左右的铁矿石因为运输等方面的原因滞留在港口和企业的库房。再者,从中国的国民经济发展水平看,如果GDP实现9%,全社会固定资产投资增长20%,那么,国内钢铁市场需求增长应该保持在13.9%的水平,即增加钢铁产量4300万吨。

    我国的煤电油运仍然是制约经济发展的主要原因。那么对于钢铁行业而言,在发展过程中首先要考虑的是运输问题。罗冰生介绍说,一般而言,钢铁企业每生产一吨钢,就需要五吨的运力相配备。目前,只有17%的铁矿是依靠公路和水上运输,其余都是依靠铁路运输。我国铁路运力增长不到10%,而钢铁行业增长幅度预计在22.7%,因此,行业与运输之间的矛盾越来越明显。尽管国家下决心在2005年要投资1500亿元解决运力不足问题,但钢铁企业必须考虑目前运力不足带给企业的生产压力。

    罗冰生透露,2005年有一个显著的特征是企业之间并购步伐加快。目前,我国千万吨级别的企业只有两家,预计今年有望通过兼并重组再增加3--5家过千万吨的企业。