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虽然目前国内车价持续走低，但记者调查发现，以日系车为代表的部分车型，其销售价格与在国外的售价仍有相当的差距；而韩国及欧洲中低档车型，其国内售价与国外相比差距稍小，但配置水平差距较大。
日本车：难称物美价廉
一向以廉价和节能著称的日本车，在中国仍没有找准定位，日本车似乎正在尝试着把自己定位在高端市场。
中国市场上的日系车，微型车卖A级车的价格、A级车卖B级车的价格。然而，在我们花高价买车的同时，并没有买到全球同步的质量。以丰田花冠为例，号称全球销量冠军，虽然配备了闻名遐迩的发动机，但是底盘、内饰的粗糙程度似乎更是名声在外，而其销售价格更是出奇得高。国产花冠与销往欧美市场的花冠，虽然是同一车型，但是所有新技术都难觅踪影。
日本汽车物美价廉的口碑，更多地体现在欧美国家。
车型：蓝鸟05北美版前置四驱型
价格：北美售价1.9万美元，约合人民币15.7万元，国内售价19.88万元。
区别：与北美版相比，国产蓝鸟配置上差距较大。
车型：丰田花冠1.8L
价格：国外售价1.35万美元，约合人民币11.15万元，国内售价目前降至13.98万元。
区别：所有新技术都难觅踪影。
车型：本田新雅阁2.4L
价格：北美售价2万美元，约合人民币16.5万元，国内售价26.18万元。
区别：10万元的差价也没换回与国外同等配置的雅阁车。
车型：本田两厢飞度1.3手动挡
价格：国外售价4000美元，约合人民币33960元，国内售价8.88万元。
区别：两厢飞度上市的时候厂家宣称价格和欧洲接轨，几乎可以翻上三番的车价不知道算不算接轨。
欧洲车：中高档车差价大
在价格上欧洲人也还算厚道，低档车的价位已经基本接轨，但是高档车的差价还是非常明显。
目前进口车进入中国需要缴纳30％关税（2005年税率）、17％增值税、3％-5％消费税。按此计算，一辆在欧洲售价20万元左右的车进入中国海关后，需要缴纳的税费大约在10万元左右。而现在看来，就算把生产基地放在中国还是没能把这10万元的税费成本拿下。而且一个总体的感受就是国内的车做得粗糙，没有国外做得细致。
车型：宝马325i
价格：北美售价2.78万美元，约合人民币22.96万元，国内售价40.8万元。
区别：宝马3系进入中国市场后，价格翻了近一倍，即使前一段时间降价，高档车的利润空间依然很大。
韩国车：配置水平偏低
单从去年国产的几款车型来看，国内车价与其在北美市场的车价基本持平，有些甚至更低，但配置同样低了很多。以04款简易型索纳塔北美版的配置为例：内置空调和安全气袋，AM/FM/CD音频系统，尾部除冰装置，自动无键动力锁，自动窗户，巡航控制，自动燃料供应门和释放箱，60/40分离可折叠后座，擦拭器，四轮盘式制动器，气体缓冲器和15英寸的全年用轮胎，2.4L引擎，这些高科技配件国产索纳塔很多都不具备。
北美市场上，韩国车还有一个诱人的优势，即超长的保修期：5年10万公里，发动机甚至有16万公里。
车型：04款索纳塔
价格：国外售价1.6万美元，约合人民币13.21万元，国内售价14.98万元。
区别：价格区别不大，但配置完全不一样。据《京华时报》
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