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荆楚网（楚天都市报）（记者王小晗通讯员田汉强王静展新亚）“为了造假，这些人真是不择手段啊。”昨日，指着办公桌上花样百出的假公交月票，武汉市公汽二公司38路线长石峰的脸上写满无奈：这47张假月票，仅是该线路司机李自红一个月的“收获”。
据介绍，该线路其他司机也都能取得类似“战果”。24路、76路等热门线路的情形也大致如是：每天客流量中使用月票者约占四成，假月票高达12％左右。
一张月票30元钱，价格并不高昂，为何假月票如此猖獗？
一位“老公交”分析，现在的假月票对乘公汽上下班族而言“效益”较高，如果是从事推销等行业，省下的钱更可观。现代科技日新月异，制假非常容易，除传统冒用他人月票、涂改印章等手段外，扫描仪、彩色复印机等高科技也用上了，有的“月票”几乎可以乱真。
目前，公交基本上实现无人售票，司机很难同时分心对付假月票。对使用假月票者，公交企业也无执法权，只能没收、补交1元票款。
记者在采访中发现，如今用假票者已扩展到白领和学生，有些线路抓到的用假票者约30%为白领阶层，大大超过低收入者。
武汉市公交集团有关负责人说，应对假月票的最好办法是取消公交月票制度。目前全市公交月票约为12万张，月票定价远低于运营成本，公交企业每年因此亏损约7000万元，使得公交企业无力进行车辆更新和服务改善。在新的公交经营模式与市场竞争冲击下，月票制度疲态毕现，弊端重重。
昨日，记者随机采访了10位市民，他们大多认为：如果能以其它方式（如IC卡月票等）给原“月票族”、下岗工人等群体以一定补贴，他们完全同意取消月票。
武汉市交委公交处有关人士称，取消月票是大势所趋，但考虑到武汉市情较复杂，这一过程可能需要较长时间。据了解，目前国内已有十几个城市取消了公交月票制度。
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