上周五，华晨宝马悄然“换将”。宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司宣布，现年47岁的施润博先生将于2005年2月1日起接替原总裁兼首席执行官普莱斯勒的职务，普莱斯勒先生即将退休。去年7月1日，国产宝马庆祝1周岁生日时，普莱斯勒先生曾抑制不住内心的激动，坦言在中国创业的这一年自己“老了5岁”。

    据悉，施润博已在宝马集团效力19年，曾担任宝马德国本土和 海外的销售、财务规划和生产领域的管理职务。从1997年到2002年，他在宝马集团与戴姆勒－克莱斯勒在巴西库里提巴的合资公司Tritec汽车有限公司担任联合主席和首席财务官。从2002年11月1日至今，他一直担任宝马德国零售网络总监。

    公开资料显示，华晨宝马汽车公司成立于2003年3月，由宝马集团与在美国和香港两地上市的华晨中国汽车控股有限公司(股票代码CBA美国；1114香港)合资成立，注册地点位于辽宁省省会沈阳市。当年10月和11月，华晨宝马就连续推出宝马3系和宝马5系两款国产宝马轿车。目前其产品是在中国生产的最高档轿车。

    国产化一年多来，原总裁兼首席执行官普莱斯勒带领的华晨宝马经历了一起不大不小的“降价风波”。去年7月，普莱斯勒先生在接受记者采访时指出，即使目前中国车市低迷，华晨宝马也不会采取盲目的降价手段，宝马在全球市场中也从未被卷入过任何一场价格战。时隔半年的2005年1月12日，华晨宝马突然宣布启动“2005年市场攻略”，国产宝马3系和5系全线降价13％－14％，其中最高降幅达10万，成为中国汽车市场迄今为止最重量级的降价事件。消息一出，市场哗然。业内人士将此举看作宝马“中国化”的开始。宝马集团也在其网站上表示：“实施这一计划的目的是加强BMW在中国市场的竞争力，并显示BMW对中国市场的长期承诺。”

    时隔16天，华晨宝马宣布“换将”。

    宝马的本土化用心也可从其高管的人事安排中可见一斑。华晨宝马成立一年多以来，中方的比重正在逐渐加强。成立之初，外资代表充分掌握主导权。虽然董事会主席由华晨汽车的董事会副主席洪星出任，但公司管理层方面，总裁和首席执行官、负责生产和销售的副总经理都由德方代表出任，只有财务总监由华晨汽车方面派出。2004年3月，新的管理层亮相，主管人力资源和政府事务的副总裁由中方人士担任，而宝马集团中国首席代表曾是德国一家报社驻中国的特派记者，是个对中国市场与文化都相当谙熟的“中国通”。

    宝马从不隐晦，它的目标是通过华晨宝马扎根中国，融入到中国经济和社会发展的潮流中去，成为中国高档豪华轿车的领导者。