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通用汽车赢利锐减
本报驻美国特约记者 杨海伦
1月20日，全球最大的汽车制造商美国通用汽车公司发布全年赢利情况预测时提及，在刚刚过去的2004年第四季度，该公司赢利“调整”为5.69亿美元，比2003年同期锐减了37％
。
按说，2004年应该是通用汽车的黄金年。因为美国银行利率处于历史最低水平，这对于习惯贷款购车的美国人来说，是个极大的刺激。加之美元不断贬值，国外低成本汽车的竞争力相对下降。市场人士认为，“这样得天独厚的条件都不赢利，通用前景堪忧”。
与此同时，在本月上旬举行的美国底特律车展上，通用首席执行官瓦格纳说，2005年将会是公司“艰难”的一年。该公司同时发布赢利预测说，2005年，通用的每股收益可能只有4—5美元，较2004年下降1/3。
事实上，通用的问题乃“冰冻三尺，非一日之寒”。最近两年，通用在美国及整个北美地区的市场份额一直在萎缩，北美的产量去年减少了7％。通用管理层被业内“高人”讥讽为“固执而且短视”，推出的产品组合总是不受市场欢迎。而且，通用在经销商处的库存量过多，被经销商们抱怨为“转嫁滞销难题”。
通用在欧洲的业务成本也一直居高不下，从1999年起，通用的欧洲业务就一直亏损。预计2005年，欧洲市场的亏损额将高达5亿美元。同时，作为一个历史悠久、规模庞大的“老字号”，通用在其本国背负的员工医疗保险、退休金等开支负担也越来越沉重，2005年，这部分成本预计会高达10亿美元。
国际权威评级机构标准普尔早在去年10月就将通用公司债券的信用评级降到了BBB-，仅比垃圾债券高一级。标准普尔近日还宣称，要重新评估通用的前景。不过，所谓“瘦死的骆驼比马大”，债券市场人士说，通用千万不能变成垃圾债券，否则，对垃圾债券市场的冲击太大了，“只怕扛不住”。
中俄开辟新能源通道
近日，中国与俄罗斯之间开辟了一条新的能源通道———由俄罗斯布拉戈维申斯克口岸至中国黑河市口岸。这是近十多年来中国首次在中俄界江口岸进口俄能源产品。据悉，首批从该通道进入中国的船舶燃料油是黑河市河山实业有限公司从俄罗斯新西伯利亚购入的。
据了解，以往中国进口俄罗斯能源产品全部通过陆路运输。由于俄能源主产区与中俄各陆路口岸之间距离较远，因而延长了运输时间，增加了贸易成本。新通道的过货方式为冬季用车辆进行冰上运输，夏季通过界江航运进行。新通道的开通无疑会大大缩短运输时间，降低交易成本。
（欣荷）
中国人可到英国旅游
1月21日，中英在北京签署了《关于中国旅游团队赴英国旅游签证及相关事宜的谅解备忘录》，英国正式成为中国公民旅游目的地。至此，欧盟整体25个国家均已成为中国公民自费旅游目的地。
业内人士指出，此举不仅有利于促进中英两国人民之间的友谊和往来，也有利于加强中国与欧盟在经济、文化等各个领域的交流与合作；对便利中国团队游客在欧盟各国之间的自由流动、对方便旅行社开展相关业务，都将产生极大的促进作用。
（欣荷）
《环球时报》 (2005年01月24日 第十二版)
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