中航油集团和新投资者拟先期偿付给债权人1亿美元现金，延期偿付1.2亿美元外部债务；该方案已递交给新加坡高院，还有待债权人批准

    中航油昨天宣布，根据2004年12月10日的庭令，中航油已经通过立杰律师事务所向新加坡高等法院递交了债务重组方案。据悉，中航油将最多获得来自中航油集团和新投资者1亿美元的注资，提议偿债率为41.5%，该方案还有待债权人批准。

    具体方案浮出水面

    中航油重组方案的主要内容包括：中国航空油料集团公司（中航油集团）和新投资者将联合最多注入1亿美元资金，一部分作为中航油流动资金，另一部分支付给债权人，具体条款由中航油集团、新投资者与中航油协商决定。

    先期偿付给债权人1亿美元现金，其中7000万美元来自新注入资金，3000万美元来自公司现有资产。

    延期偿付1.2亿美元外部债务，分每年偿付共八年还清。该款项来自于公司营业收入的现金流、投资收益和资产出售，具体组合由公司决定。

    在该方案中，关于1.18亿美元的中航油集团股东贷款，中航油集团将视同于其他债权人。但是作为善意的表示，中航油集团将不参与先期现金偿还及延期债务的偿还，而是将股东贷款转换成中航油股权，转换价格由中航油集团、新投资者及中航油协商决定。债权人不可撤消地免除其所有放弃的债务余额所连带的权利、利益和索赔等。

    据中航油透露，中航油集团已经邀请新加坡淡马锡控股有限公司参与注资，双方的讨论仍在继续。目前，中航油全部负债（不包括股东贷款）估计约为5.3亿美元，但仍须以最终核定数字为准。因此中航油提议偿还2.2亿美元，相当于偿付率为41.5%。公司相信，考虑到公司的处境，上述方案公平合理，目前中航油的债权人约为96家。中航油表示，中国航油集团公司已经邀请新加坡淡马锡（私人）控股有限公司参与注资。

    期待获债权人批准

    中航油非执行董事及特别工作组组长顾炎非女士说：“我们已经考虑了债权人的反馈意见，并敦请其能够面对现实，支持该方案。该方案提供的偿付比其他方式具有显著改善。我们与中航油集团进行了协商，最终决定将股东贷款转换成股权，作为对债权人的让步及善意的表示。向法庭递交重组方案后，我们将向债权人解释该方案，并希望能够赢得他们的支持，以达成一项对所有利益方均为公平合理的交易。”

    顾炎非还表示：“我们相信，成功重组是维护小股东利益的唯一办法。我们清楚小股东的利益，并向其保证，在中航油集团与新投资者探讨股权重组方案时将考虑他们的利益。”

    在此期间，中航油将安排与债权人的会谈，与其沟通并解释该方案。中航油将公告征集债权凭证，以核实债权数字。此外，中航油将继续与中航油集团及新投资者讨论并协商新注入资金事宜。

    债务重组方案需要债权人、中航油集团及中国政府部门（包括国资委）的批准。股权重组方案及新注入资金则需要中航油集团、新投资者、国资委、新交所及小股东的批准。

    中航油将于6月10日召开债权人大会，寻求债权人批准修订后或不经修订的重组方案。大会将由德勤总经理马志强主持。债权人大会的通知将邮寄给债权人，并于14日以前公告于新加坡的英文和华文报纸上。德勤马志强、谭志忠和安德鲁将是该方案的管理人。

    集体诉讼不应继续

    关于媒体报道的在美国纽约南区法庭呈递的集体诉讼，中航油重申，公司尚未收到该诉讼的任何法律文件。

    尽管如此，中航油相信，该诉讼不应继续下去，因为美国法庭对诉讼内容不具有司法管辖权。此外，中航油还认为，公司能够成功辩诉。因此，中航油在重组方案中未包括集体诉讼的原告。

    据美联社本月9日报道，纽约市一事务所律师克里斯多佛·格雷已经代表证券投资者向中航油发起集体诉讼，这些投资者在2004年1月5日至2004年11月30日购买了中航油公开交易证券，他们要求中航油根据美国《1934年证券交易法》赔偿投资者的损失。克里斯多佛·格雷还公开声明，任何上述投资者均有权在2005年3月7日前前往法院，申请成为原告。