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李海
日前，北京市政集团斥资1亿多元人民币从日本购进3台盾构机，用于地铁建设，因其效率是其它方式的10倍，带来了地铁建设的全面提速。据了解，虽然国家免去了盾构机33％的关税，每台盾构机造价仍然接近4000万元。同时，每台盾构机的寿命只有6公里，即开掘6公里后就被报废。用4000万挖6公里的地铁，这笔交易是否值得呢？
北京市政集团赵英麟称，如果单从工程成本上考虑，采用盾构技术挖掘的成本略高于明挖。所谓明挖，就是从地面上直接挖掘再盖上钢筋混凝土层。但如果采用明挖，间接带来的成本将全部由社会来承担。
首先，采用明挖必须阻断交通，经验数字表明，一般来说，明挖一公里会牵涉到两到三条道路。地铁4号线新街口—西直门—紫竹院—人大一线已经采用了盾构挖掘技术，假设明挖的话，北京西北部的交通将完全陷于瘫痪，挖掘会持续3年的时间，由此造成的交通损失不可估量。
其次，采用明挖的话，沿途地面上的所有建筑都必须拆除，政府必须支付巨额的拆迁费。最后，在临近楼房的地方，只能绕道挖掘，否则极容易造成楼房的坍塌，也为周边建筑埋下了隐患。市政集团地铁项目总工程师孔恒最后指出，如果机器维护得好，还可以延长寿命。
3台盾构机的成本看似庞大，但仍然远远低于为此节省下来的社会成本，这笔账超越了单独的企业，从整个社会的角度看，还是非常划算的。
《市场报》 (2005年01月25日 第二十四版)
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