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从与海马、一汽轿车技术合作生产福美来、普力马、MAZAD6，到参股长安福特南京新工厂，马自达在中国汽车生产制造领域可谓是一步一个脚印地前进着。
在同样重要的产品销售领域，马自达近日终于也获得重大突破。1月17日，第一汽车集团与日本马自达汽车株式会社在北京联合宣布，双方合资成立销售公司一事已获得政府批准，正式进入筹备阶段，新公司将于3月初在长春一汽本部正式成立开始营业。
据悉，新公司全称为“一汽马自达销售有限公司（FAW Mazda MotorSalesCo.Ltd）”，注册资金1亿元人民币（约14亿日元），合资三方初期出资比例为一汽轿车70%，马自达25%，一汽集团5%。合资销售公司将由一汽集团出任董事长和副总经理，马自达出任副董事长和总经理。
作为中国国内唯一从事销售马自达品牌汽车的销售公司，合资销售公司将负责销售现已在中国投放的Mazda6以及今后在国内生产的所有马自达品牌汽车，合作方特别强调了“唯一”二字，这意味着销售大权的集中，一汽与马自达的合作也由此走向深入。目前，一汽已有了大众和丰田两家合资伙伴，而与马自达的虽未合资，但据一汽高层透露，“在一汽集团内部，马自达已经上升为战略合作伙伴的高度，和丰田、大众的战略地位是平等的。”
一汽集团公司安德武副总经理对合资销售公司很看好，他认为联手称得上是历史性合作。作为中国汽车工业长子的一汽拥有丰富的网络资源及国内市场营销经验，日本马自达公司则是世界闻名的汽车制造企业，具有国际一流的先进的市场营销管理平台。双方的合作势必进一步带动一汽现有营销体系与国际接轨的发展进程，同时也将对国内中高级轿车市场的竞争格局产生重要的影响。
进入中国多年，马自达在中国汽车领域的合资伙伴里绝对称得上是一个“个性十足”的品牌，实现本土化生产的马自达车随处可见，却始终没有一个正式的合资伙伴。据了解，马自达汽车自2001年5月全面进入中国市场后，一路高歌猛进，实现了产销“三级跳”：2002年销售22979辆，同比增长123%，2003年增长248%，共计销售80075辆。尤其是在2004年，在国内轿车市场增幅放缓，竞争日趋残酷的背景下，一汽轿车马自达及一汽海南马自达共计实现销售97132辆，同比增长了21%。早在2004年11月，马自达就制定出了全新的中期经营计划，其中包括详细的中国市场中期目标。
进入2005年，马自达为实现目标终于要掀开“羞涩的”盖头了。日本马自达汽车株式会社取缔役专务执行役员尾崎清表示：马自达在中国的中长期目标是—2010年实现30万辆的生产和销售，成立合资销售公司、扩大发展生产基地是实现这一目标的最重要的举措。与中国最重要合作伙伴之一的一汽集团建立资本关系，对马自达来说为进一步加深和发展双方的合作关系增强了信心。据介绍，为达到这一目标，马自达将在未来3至4年间陆续向中国市场投入8种车型，以扩充产品阵容。
“马自达已经成功地在中国市场树立了品牌和技术领先的形象，但同时，我们也一直在等待最合适的时机，建立合资合作伙伴关系。”一汽马自达销售有限公司的新任总经理山田宪昭的话显然对马自达中国策略的步骤作出了概括。（来源：经济参考报）
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