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征收燃油税不会增加用户负担
近日，国务院发展研究中心发布的报道说，已经制定的燃油税政策，只是把现在的每辆汽车要交的养路费转换成燃油税，不会增加用户负担，因此它还不足以抑制对燃油的过度消费。
国务院发展研究中心有关人员认为，应该额外再加一笔税来提高成品油价格，但加的过程应该是一个逐步增加的过程，比如最终燃油税加到30％、50％甚至加到100％。
征收燃油税主要考虑节能
据了解，以汽油为例，美国的税率是30％，日本是120％，德国是260％，法国是300％，最高和最低的税率差了大约10倍，美国的低油税政策导致了美国的轿车普遍偏大、偏重、油耗偏高。
由国务院发展研究中心的产业经济研究中心所作的研究报告说，这一政策的主要目的是节能。燃油税开征后，柴油发动机轿车的经济性将更加明显，节能效果更明显。柴油轿车在中国市场的前景看好。另一方面，小排量轿车由于其经济、节能，更符合轿车进入家庭的要求。
说 法
征收燃油税需要等待时机
石油大学（北京）工商管理学院管理系教授马义飞表示，其实，燃油税改革的方案，经过前几年的研究，已经有了一个初步的意见，但是需要有一个比较合适的时间推出。目前，燃油税只在海南搞了试点，效果很好，但无法展开主要是因为非营利性用油的问题无法解决。特别是牵扯到农用机械和非汽车用油，由于这部分机动车都不存在上路性，也就无所谓养路费，如果征收燃油税，将会对农业生产造成负面影响。因为现在原油价格一直居高不下，所以要考虑各方面的因素，等待一个比较良好的时间才能出台。
记者 刘浏
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