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神龙汽车确认亏损5.4亿元


http://finance.sina.com.cn 2005年01月21日 09:21 南方日报

  南方日报

  神龙汽车确认亏损5.4亿元

  今年将大力压缩成本,预计销售11.5万辆

  尽管重新引入了标致品牌,尽管实现了神龙汽车公司股权回购,但2004年对于神龙而言,仍是最艰难的时刻。

  神龙汽车昨日在广州披露,虽然去年年末销量有所回升,但全年仍只生产轿车88034辆、销售89129辆,产销同比下降了16.54%和13.57%,成为该公司发展史上的首次负增长。

  而公司总经理刘卫东向本报记者证实,神龙汽车去年全年亏损约为5.4亿元。“不过,最终的数据还要等德勤会计所今年3月份出审计结果才能敲定。”他表示。

  2亿元亏损来自汇兑损益

  实际上,在过去的一年中,由于受宏观调控、汽车信贷急剧收缩、汽车价格战空前激烈、钢材等原材料价格上扬、油价攀升、用户持币待购等多重不利因素影响,致使乘用车市场增速、乘用车企业经营状况都呈现急剧下滑的趋势。有数据表明,去年乘用车全行业亏损、持平、盈利各占三分之一。

  除了外部因素外,神龙汽车总经理刘卫东也承认,在神龙公司内部,去年标致品牌与2号平台的导入投资庞大,对利润造成影响;而东风雪铁龙、东风标致的双品牌存在磨合问题,直接造成对终端的反应速度不甚理想。另外,欧元对美元坚挺,令与欧元挂钩的神龙汽车在汇兑一项上就损益约2亿元。“这样算下来,神龙的实际商务亏损约在3.2亿元左右。”

  “P2+2”全力拯救神龙

  压缩成本,成为神龙的必然选择。

  刘卫东向外界披露了命名为“P2+2”的成本行动计划:在实现产品的整个价值链上降低成本20亿元,库存资金占用减少20亿元。他对记者表示,神龙会采取“超常规措施”,通过优化国产化流程、提高决策本地化、降低商务成本、优化现金流、减少资金占用等手段,全力降低财务风险。

  “神龙全年目标是降低管理成本2.5亿元。”刘卫东称。为加强和推进国产化工作,神龙公司在本月初紧急增加了一名副总经理专门分管国产化。公司高层确认,全公司正式员工5200人中,将裁员8%,压缩的岗位主要集中在富余的管理人员与辅助生产工人。

  除了旨在压缩成本的“P2+2”计划外,神龙还将在今年推进30万辆二期工程项目,并成立汽车金融公司。东风雪铁龙会着力培育约185家3S经销商,东风标致则预定新增28家4S店。今年底标致206下线后,明年还将引入雪铁龙两款新车。到2009年,该公司将按每年推出一个全新车型的速度做规划。

  尽管神龙预测今年轿车市场增长会在12%上下,但神龙公司还是将2005年度目标锁定在生产11.3万辆、销售11.5万辆上,其中标致品牌4万辆、雪铁龙品牌7.5万辆,总体比去年增长约30%左右,将大大高于行业整体水平。

  本报记者 郭滨(来源:南方日报)






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