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本报讯中国汽车工业协会最新数据显示，2004年12月，轿车行业取得了销售24.75万辆的全年最好成绩。但是一些专家认为，12月份的数字有点虚。
统计表明，2004年1月至12月国内汽车产业累计产销实现507.05万辆和507.11万辆，与“井喷”时期的2003年相比仍分别增长了14.11%和15.50%。让人眼前一亮的是12月当月轿车生产17.14万辆，比上月略有下降；而销售量则达到24.75万辆，比上月增长22.02%。从宏观
调控后的4月开始，轿车销售持续几个月在17万辆的水平徘徊，终于在年终的11和12两个月重新回到20万的台阶，年底最后一个月更是创造了全年销售的最好成绩。
但是，长期跟踪汽车市场运行情况的国家统计局高级统计师江源认为，11月、12月虽然销售量上去了，但从生产量上看并没有起色，12月份轿车的生产量还与销售量差得很远。“感觉上销售量的上升主要是年底企业集中销售造成的，2003年年底也出现过类似情况。主要是汽车生产企业向经销商压车。”在他看来，这组数据是生产企业卖给经销商的销售数据，与实际的市场情况还不一样，这主要是生产企业出于年底做帐的需要。从生产数据来看，并没有大的增量上涨，说明企业对市场还没有很强的信心，还不敢增加产量，宁愿让生产能力闲置。从这个角度看，销售的增长数据有点“虚”。如果市场情况真是这样，那这种销售的短期增长在一月份就很难持续下去了。
“从2004年11月下旬到12月份，生产厂商就一直向经销商压车，所以估计一月份销售情况不会太乐观。1月初各品牌汽车曾经集中降过一次价，降幅不低于2002年初，销售也有所起色，但不如2002年。当时夏利曾连续数周占据销售排行榜首位，销量连续翻番。但今年年初销售略有增长，远不如当时火。估计一月份经销商要集中精力消化库存。”
不过从元旦之后的这20天市场情况来看，仍给人留下春节前车市将再烧起“冬天里的一把火”的想象空间。
作者：：杨大鹏 方烨
（来源：经济参考报）
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