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本报驻京记者 张春蔚
行业内耗和内部利益之争导致原本是为行业服务的组织迟迟不能产生
从去年9月开始筹备的全国工商联物流业商会(以下简称物流商会)还是没有成立起来。1月11日，筹备组接到了工商联“缓建物流商会”的通知，而这个物流商会原本应该是在去年12月成立的。
“行业内耗和内部利益之争使得原本是为大家服务的组织成了商场。”这是曹杰对此事的评语。曹杰是筹备组副组长，做了十多年物流业务，他的蓝盾运输服务公司曾经入选中国物流百强企业。
到底是什么样的争斗拖延了物流商会的成立呢？
缺一个会长
一切都源于一场高峰会议。
去年9月22日至24日，北京举行了第五届中国国际物流高峰会。由于在这次会议上，许多物流企业纷纷呼吁创建物流企业和企业家自己的组织物流商会，于是全国工商联决定交由中国国际物流高峰会组委会牵头筹备这个事情。会议结束没几天，物流商会的前期筹备工作就紧锣密鼓地开始了。筹备这件事的是41岁的刘锴，他当时的身份是国际物流高峰会的会议秘书长，前五届物流高峰会的组织和联络都是他一手操办的。
就在这次会议上，曹杰在以前的熟人贾雪鹿的引见下认识了刘锴。
学导演出身的贾雪鹿是运输业有名的女老板，她在运输业有了近11年的经验，2002年她创办了广州市爱普司运输服务有限公司，一年时间就成立了8家分公司、80家专卖店。
“刘锴找到一个真正的商机，而贾雪鹿积极地向我推荐了这个商机。”曹杰说，“这个行业只有整合才能获得效益与行业规模的最大化。”
在曹杰看来，物流能介入到生活每一个细节。早在2001年，我国就有70多万家物流企业，而2004年12月11日之后中国物流业的对外开放则意味着本土物流业将进入“战国后期”。到那个时候，行业整合不仅意味着做强、做大，更意味着效益和渠道的优化。
正是物流商会把这些原本在各自不同行业打拼的企业吸引到了一起。
曹杰认为：“这个行业前景无限。”政府也是抱如此观点。原国家经贸委把现代物流业作为“十五”期间(2001至2005年)三大重点任务之一，国家发改委正在组织力量编制全国物流总体发展规划，物流项目的技术改造也首次列入国债贴息予以支持。
据了解，目前全国已有20多个省市制定了物流发展的规划与政策；主要物流中心城市，包括北京、上海、广州、深圳、天津、苏州、成都等纷纷出台相关的规定，鼓励物流业发展。
曹杰和刘锴一拍即合，迅速地开始配合刘锴的筹备工作。按照工商联的相关规定，成立商会必须有50至100家物流企业作为发起单位，成立前期的筹备小组还要有100万元的前期筹备资金。
“前期的筹备资金资历证明是以我的企业的名义出的。”曹杰说，“前期的大多数支出都是我来完成的。”
截至11月初，在9家筹备单位的牵头下，已经有116家企业参与到筹建的物流商会之下。一个行业性的组织已经初现规模。
这时前期筹备工作出现了一个不得不解决的问题：谁来出任未来的物流商会的会长呢？———在那个阶段，更准确的说法是：谁来做物流商会筹备组的组长？这成为筹备工作的最大难题。
按照惯例，这种行业协会的牵头人需要有行业威信和公益能力；而作为一个上传下达的组织，筹备组组长也应该拥有多重身份以应对多种状况。“这个人选甚至直接关系到商会能否获得全国工商联的最后批准。”曹杰承认。
物流商会筹备组内部人士的说法是，最初的组长人选是贾雪鹿。贾雪鹿个人也乐意接过这个职务，为此她热心地四处奔走。但由于贾雪鹿在行业的影响力仅仅是区域性的，因此她最终只能成为筹备组副组长。
物流商会会长的位置暂时空了下来。
这时，贾雪鹿又向大家推荐了招商迪辰集团有限公司(以下简称招商迪辰)董事长范棣。
招商迪辰改旗易帜
40多岁的范棣身材不高，但经历骄人。筹备组向工商联提交的材料表明，他是中国人民银行总行研究生院第一届金融专业硕士，师从著名银行家刘鸿儒教授；1986年师从经济学家厉以宁教授攻读博士学位；1988年在诺贝尔经济学奖获得者弗里德曼教授推荐下赴美，读取伯克利大学经济学博士和南加州大学经济管理学博士。2003年范棣撰写《长大》一书，被誉为第一部探讨中国公司长大模式的著作。
此外他所在的招商迪辰集团由香港招商局集团、公司管理层及投资基金共同创立组成，资产总值达30亿港元。
这样重量级的人选显然是大家翘首以盼的。
在贾雪鹿的牵线下，2004年11月初，前期筹备组的人员前往深圳会晤范棣。在短短的几天交流中，范棣同意出任物流商会筹备组组长。曹杰担任筹备组副组长。
“顺理成章，他也将是未来的商会会长。”曹杰表示。
之后的工作似乎都按照计划进行着。
11月20日，商会前期筹备组就前期工作中出现的问题以及下一步工作等，向受范棣委托、负责商会筹备工作的招商迪辰总经理李兴贵交接。此后，李兴贵不仅派人直接参与筹备工作，并承诺将给予资金和办公设备的支持。
2004年11月29日，全国工商联正式批复筹建“中华全国工商业联合会物流业商会”。
11月30日，范棣也专程来京接收《关于同意筹备中华全国工商业联合会物流业商会的批复》文件。
但就在这之后，事情在短短的3天时间内突然发生了逆转。
2004年12月2日，招商迪辰正式通知商会前期筹备组结束工作、全体遣散、撤销办公场地，甚至还向曹杰提出封存办公设备的要求。由于前期近30多万元的费用主要是由曹杰支付的，这个要求被曹杰以“乃是个人资产”为由拒绝。
作为前期筹备组联络人的刘锴在1月6日接受记者采访时也承认，在未征询其他筹备组成员意见的情况下，招商迪辰发出5份文件，通知筹备办公场所迁至深圳，委派招商迪辰公司人员负责筹备组办公室领导工作。
在支付了10万元前期筹备费和一个月员工工资后，招商迪辰准备迁移办公场所。原来的9个工作人员最终只保留了两个。
招商迪辰为什么要突然改旗易帜呢？
一位内部人士表示，由于招商迪辰有物流软件技术，如果把物流商会整合到企业的产品销售中，将使得在美国和香港拥有3家上市的内地实业公司的招商迪辰获得新的增长点。这个巨大的诱惑让范棣对这个认识才20来天的物流协会“多了些想法”，他打算最终把协会变成自己可直接支配的组织。
一位不愿透露姓名的筹备成员告诉记者，招商迪辰开始系统地抹杀前期的筹备工作。“他们是推倒重建，这显然有些‘过河拆桥’啊。”
最大的障碍是范棣的位置坐得名正言顺。“工商联的批示明确了范棣作为筹备组组长的身份。”曹杰说，“由于有了批示，范棣可以名正言顺地进行调配。”
短短几天内就风云突变，曹杰等人有些猝不及防。筹备组大多数成员曾就此与范棣电话联系，去年12月4日筹备组成员再次前往深圳，两天后双方虽得以会面却草草了事。
2004年12月16日，筹备组联络员刘锴将筹备组其他各成员对招商迪辰的质疑意见整理后，反馈给范棣。而这个时间本来是原定的筹备成立时间。
双方还在其他筹备组成员的一致要求下在去年12月23日召开了筹备组办公会议。对于其他人员的“夺权”，范棣也在去年12月20日至22日连续四次发来电子邮件和公开信表态。
曹杰在此期间三次联系范棣却都未有答复。与此同时，工商联的联系人员已经主要与招商迪辰联系，虽然事实上更多的工作是由刘锴和9个副组长单位的人参与了前期工作。
调整整顿
在去年11月初的时候，范棣对物流商会还一无所知，但20多天后，范棣已经成为工商联正式批示中的筹备组组长。在其后的20多天里，这个筹备组组长和副组长们开始了奇妙的分歧、对峙与决裂。而在原来的筹备组内部，情形也逐渐显得暧昧起来，筹备人员彼此间发生了猜忌与拆台。
去年12月23日，物流商会筹备组的9家单位召开了办公会。招商迪辰方面和贾雪鹿未到场。但筹备小组还是向物流商会各发起单位和意向单位发出了会议通报。
据了解，在这份内部通报发布前，筹备组已经选定了某大型制造企业负责人为新的组长人选。其后物流商会筹备组也向全国工商联会员部递交了相应的报告。
在多方调解中，全国工商联在1月11日召集各方开会。当天下午的调停结果是“停建整顿”。
对于这个结果，招商迪辰总经理李兴贵对记者表示：“现在是冻结期，我不想就此讨论。”而记者一直没能打通范棣的电话，范棣也未回应记者在秘书台的留言。
此前接受记者采访的筹备组成员也开始暧昧起来，不再向记者各倒苦水。贾雪鹿表示，“春节后会有结果。”也有人士说，5月会有结果。而已经搬到新的办公地点的刘锴则对记者说：“事情已经解决了，没事了。”
据曹杰介绍，新的组长可能由原上海市副市长、现任上海环球空港物流发展有限公司董事长刘振元担任。曹杰对这个新组长人选表示出极高的认可，“他有极好的公益服务姿态，是未来会长的合适人选。”
“从此前的石油商会到现在的物流商会，简单的行政干预没能体现出商会公平、公正的优势来。”精疲力竭的曹杰表示，哪怕自己的前期投入都不计较，也希望物流商会能尽快开始运作。
曹杰说：“我们能降低行业的运营成本，我们的存在是可以起到对抗国外物流企业的作用的。”虽然已经有100多家发起企业的物流商会多数是民营企业，且涉及到物流领域多个环节，他们简单地走到一起能否成为左右市场的力量，现在仍存在种种疑问，但是目前曹杰他们面临的最大挑战是怎么样解决内部利益之争，结束这个混乱的局面。一位行业人士说，成立物流商会的决策是正确的。只有成立商会，才能够有效地整合行业的资源和力量，适应“入世”后的形势。走出困局只有靠扎实的工作。
“物流行业商会将对行业利润和运输价格起到很好的平衡。今后商会在行业指导上将更有作为。”刘锴说。近两年来工商联已经成立了16家专业商会，目前在筹建的有35家商会。
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