波音抨击空客A380三大败笔

　　空客Ａ380刚下线便招来波音猛批 波音抨击空客Ａ380三大败笔

　　昨天是世界上最大的商用客机——空中客车Ａ380正式下线的第一天。但庆典仪式尚未结束，空客Ａ380就受到了来自惟一竞争对手波音的猛烈抨击。针对空客在先前推出Ａ380过程中对波音747机型的说法，波音昨天在给记者发来的电子邮件中也历数了空客Ａ380的三大败笔。

　　空客Ａ380三大败笔

　　败笔之一，Ａ380销售情况不容乐观。

　　波音称，去年是空客Ａ380飞机推出的第四个年头。截至去年年底，Ａ380拥有139架确认订单和13家客户。而在波音747－400推出的第四年年底，已拥有21家客户和165架订单。此外，在推出的第六年年底，波音747－400拥有31家客户和399架的订单。为了达到波音747－400的成功，空客在未来两年内还必须再找到260架订单和18家客户。

　　败笔之二，Ａ380是旧时代飞行规则的产物。

　　波音称，空客Ａ380反映的是有关如何在全世界大量运送乘客的旧有规则。现在的人们，希望随时随地享受随心所欲的四通八达的飞行，即乘坐波音777和7Ｅ7这类中型级别的高效飞机。所以，Ａ380的飞机尺寸虽然很大，但市场很小，它并不意味一个时代的开始，而是一个时代的终结。

　　败笔之三，Ａ380市场预测明显失误。

　　波音认为，大型飞机并不能解决机场拥堵的问题，而且空客低估了新的直飞服务，并且错误地估计了亚洲的人口状况。比如中国就有12座城市的人口在500万或以上，每一座城市都可支持直飞服务。对整个亚洲而言，自二十世纪九十年代以来，直飞市场数量翻了一番。

　　美欧飞机商矛盾已白热化

　　其实，作为世界上两大商用客机制造商，空客和波音在业务上的“口角”和竞争从未间断过。几乎在所有级别的机型上，空客和波音都存在着竞争力相似和针锋相对的制造理念。

　　但如今，空客Ａ380的诞生却似乎令双方的“口水战”达到了极致。因为Ａ380在研制和生产上得到了欧盟的大笔补贴，波音和美国政府曾一度把官司打到了国际贸易组织的法庭上。而空客Ａ380的出现前后，也始终针对着波音的大型客机747。在Ａ380载客数量大大超过了对手之后，空客与波音在对未来市场的预测和发展方向上，首次出现了严重的分歧。

　　据悉，为应对空客Ａ380的竞争，波音正计划推出载客量为450人的波音747先进型，以抢占空客机型尚未涉及的市场。

　　记者昨天致电空中客车北京代表处时，由于该公司有关人士尚在法国参加空客Ａ380的下线典礼，因此没有得到空客方面对于波音此次激烈反应的明确回应。

　　实习记者 彭宇