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中国对外商投资限制的放宽，以及制定新规定扩大海外投资商的连锁经营范围，并向国外企业开放先前受限的特许经营，无疑是为国外投资商提供了光明的前景
全球排名第一的快递公司———美国联合包裹运送服务公司于去年12月表示，他们将以1亿美元的价格从中外运集团“赎身”，以便获得中国200个最主要商业城市国际快递业务的独立经营权。
根据《外商投资国际货运代理业管理办法》规定，从2004年开始，外资快递公司在华成立合资企业，最高可以持有75%的股份，2005年，外资快递公司可在华设立独资分公司。以前，只有国际知名企业才允许以中外合资的方式在中国市场占有一席之地。而今，随着中国加入世贸组织对国际快递业务开放承诺时限的临近，越来越多的国外企业打算“单飞”，以实现在中国的独资之旅，而且就连许多中小规模的国外企业也在中国畅通无阻。
面对中国这逐渐为外资企业开放的巨大市场，“洋快递”摩拳擦掌，等待大显身手的机会。不过现在情况还不能使他们完全满意，怎样尽快地与中国消费者直接建立关系成了国外快递公司提上日程的大事。
提起前几年的投资环境，“洋快递”们怨声载道。直到上个月，包括私人邮件，县级以上党政军部门的公文，售后服务在内的业务已基本被当地邮政部门垄断。
“上世纪90年代中期，国外投资企业对中国内地货运代理愈演愈烈的垄断风潮，脆弱且混乱的分销系统，以及严重的地方保护主义甚为不满，并为他们在中国运输市场所遭到的冷遇感到愤愤不平。”美中贸易委员会北京办事处负责人保尔如是说。
现在，中国对外商投资限制的放宽，以及设立新规定扩大海外投资商的连锁经营范围，并向国外企业开放先前受限的特许经营，无疑是为国外投资商们提供了光明的前景。
日本本田在中国发展已近十年，但直到近些年其广州本田才被允许设立除整车销售、维修、信息反馈以外服务的特许经营。本田表示这样一来，他们可以更好地控制市场价格，服务质量，以及掌控市场运作。该公司打算在明年将其在中国的汽车产量翻一番，达到53万辆。
快餐界巨头麦当劳也正不断推行特许经营，并且打算在2006年将其特许经营店增至8到10家。麦当劳全球特许经营副总裁詹姆斯·库尔玛认为特许经营店将在未来5年到8年间发挥巨大作用。
随着类似于中介的本土合作伙伴的逐渐减少，海外制造商可以直接与其中国客户进行接触，根据他们的需求制造出更称心如意的商品，提供更为优质的服务。
野村综合研究所一位资深顾问说：“从现在开始，中国的外资企业将通过自身渠道打通中国内地的整个市场。”
所有的国外投资商都深信自己对中国的市场拥有足够的了解，并且有能力满足中国内地消费者的需求。而野村综合研究所则不以为然：“毕竟中国还存在着许多特殊的状况，在还未充分了解时就进军中国市场将蒙受巨大损失。”
例如中国的分销市场存在着一种令商家头痛不已的“进场费”，即任何商品在进入连锁企业卖场时必须向该企业缴纳费用。“许多人都为此深感不解。”野村综合研究所的顾问说。中国市场还存在很多类似的情况，这也就意味着海外企业急着撇开其国内合作伙伴可能是不明智的。
《国际金融报》 (2005年01月19日 第七版)
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