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汽车产能需压缩400万辆
本报讯近日，全球著名会计师事务所毕马威撰文称，汽车业今年需要再压缩400万辆产能，才能使产能过剩水平降到20％以下。其中，中国的产能过剩问题尤为严重。
毕马威广泛调查了全球汽车业管理人士对于市场前景的态度后，认为受调查者总体上
对于市场前景“过度乐观”。其中75％的受调查者声称，产能过剩水平低于20％，而毕马威认为实际水平约为25％。
毕马威指出，这些错误的“过度乐观”情绪，大部分涉及中国汽车市场。尽管中国最近新建和扩建了一系列汽车项目，但2/3的高管人士对此视而不见，不是称中国不存在产能过剩，就是说产能过剩水平在10％以下。事实上，在生产能力急剧扩大和政府以“软着陆”为目标的宏观调控影响下，中国汽车市场去年已现疲态，汽车销售的增长速度大为放缓，各大汽车厂商和销售商都经受着库存增加的考验。
毕马威总结中国轿车市场前景时认为，即使2007年的预期销量将达310万辆，仍将意味着全部产能的利用率不足60％。但毕马威也承认，绝不能低估中国汽车业的出口潜力。
（晓荷）
车贷利率提高影响不大
本报讯 根据人民银行利率调整的相关规定，从今年1月1日起，贷款买房买车的市民的月还款额被调高，但对于消费者的影响微乎其微。
通常银行通过加息来抑制消费，减息来拉动消费。从目前市场行情来看，加息对汽车消费有一定影响，但影响甚微。
据了解，从目前各方面的情况来看，消费者更多还是看重汽车价值的体现。而对于还款利率的小幅度上涨，消费者普遍表示影响不大。
一位4S店的销售经理表示，真正贷款买车的群体还是非常有限的。大部分消费者还是习惯现金一次付清，而每年增加0.27％的利息对大部分购车者来说应该是“小意思”。
（黄艳特）
《市场报》 (2005年01月18日 第十三版)
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