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昨天举行的“2005港澳浙江周活动”并没有在港口项目上取得突破性进展，宁波港投资最大的集装箱码头北仑四期项目意外“冷场”。只有之前已签署过意向书的意大利邮船最终与宁波港签署了正式合资协议，共同投资2.5亿美元经营北仑四期的两个集装箱泊位。
去年8月，世界第三大集装箱班轮公司台湾长荣，以其在意大利的合资公司意大利邮船的名义，与宁波港务局签署合作意向书并提交国家有关方面报批，双方在总体框架上已达成
一致。宁波港务局将在合资公司中充当大股东的角色。昨天的签约最终敲定了上述交易。
按照原计划，宁波港北仑项目昨天本还应敲定北仑四期及五期的5个泊位的合作伙伴。但据宁波港集团有限公司副总裁王嘉民昨天透露，北仑四期及五期的5个泊位昨天仍悬而未决。
此前，有消息称，香港的和记黄埔、招商局国际和中远太平洋三家码头公司有希望牵手北仑，全球第11大班轮公司东方海外也表示出了浓厚的兴趣。
但一直呼声很高的全球最大的码头运营商和黄昨天给记者出示的书面信函表示，和黄并没有参与北仑四期码头项目的竞标，此前媒体的是错误的。东方海外中国公司也称并没有收到公司获得该项目的消息。
北仑四期工程码头岸线3000多米，核定年吞吐能力400万标准箱，码头前沿水深17米到20米，分两个阶段进行建设，第一阶段工程岸线长1700米，建造5个集装箱泊位，设计年吞吐能力200万标准箱，其中4个泊位已于去年底陆续投入使用。第二阶段1300米左右的岸线，建造大约4个泊位，计划今年年底前投产。
作为宁波投资最大的集装箱码头项目，北仑四期一直是世界各大班轮公司和码头公司争夺的热点。由于该项目投资巨大，且关系到宁波港未来的发展速度，宁波港务局在“择偶”上可谓慎之又慎。
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