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2004年，上海通用销售汽车252053辆，同比增长25.3%，高于乘用车市场平均增长率近一倍，市场占有率由2003年的9.8%上升至10.7%，稳居中国汽车销量第三，并与前两位的差距缩小近50%。
上海通用总经理丁磊表示，这是上海通用创新整合国际国内资源优势、不断开拓新的细分市场、埋头打造体系竞争力的结果，更得益于从品牌到产品，从研发到制造，从营销到
服务所具备的差异化竞争优势的结果。
多品牌 多车型 出击细分市场
2004年，上海通用成功推出凯迪拉克品牌，巩固并提升了别克品牌，并完成了雪佛兰品牌的部署。目前，在凯迪拉克、别克两大品牌下，已拥有六大系列23个车型，辐射豪华、高档、中高档和中级等轿车市场区间，上海通用也由此成为国内进入车型细分市场最多的企业。
凯迪拉克CTS的推出，标志着上海通用引入世界顶级豪华品牌，初步构筑起企业伞形品牌体系框架，向实现生产多品牌、全系列乘用车型的战略目标迈出了重要一步。而作为支柱品牌，别克也在2004年全面走上品牌构建与提升之路。别克荣御现身执掌家族帅印，为国内高档行政级公商务车市场带来全新选择。别克凯越HRV首倡“健康、休闲、活力”新风尚。另有君威2.0豪华版及两款标准版别克凯越先后亮相，巩固并扩大了在同级车的主流地位。目前别克品牌第一提及度已名列国内汽车前列。
布好局 练好功 积蓄竞争势能
2004年，上海通用推出多款新车型并使其成为各细分市场的标杆，是企业长期埋头打造差异化体系竞争力所积累能量的持续释放。这一年，上海通用汽车苦练内功，致力于搞好工程开发、延伸精益生产体系、控制材料成本、优化物流运作、加强市场营销和品牌建设、部署多品牌框架体系等，培育差异化、可持续的综合竞争优势。
在上海通用东岳汽车有限公司，产能已由2003年的不到3万辆提升至10万辆。同时原山东发动机厂在被上海通用收购后也在加紧改造。在上海通用北盛汽车有限公司，别克GL8已开始顺利生产，其产品质量和制造体系的建设完全达到预期目标。今天的上海通用汽车拥有浦东金桥、烟台和沈阳三个整车生产基地总产能水平可达36万辆之多，这一全国性布局为上海通用实施多品牌和全系列乘用车的战略奠定了基础。
这一年，上海通用除积极规划向南美、欧洲和亚洲等潜在市场出口整车与零部件的新项目，还向北美市场出口的发动机累计已超过15万台，创汇额达数亿美元。
重售后 重特色 保持服务领先
上海通用各授权销售服务中心2004年，开展了全程一对一顾问服务，从而深化服务内涵大大提升服务档次。
2004年，素享口碑的“别克关怀”品牌又首推“菜单式保养”新品，提供更专业便捷的套餐式服务。它与“星月服务”一起，共同构成“别克关怀”品牌中专业度和便利性的支撑点。体现出“以顾客为中心”宗旨下的锐意创新精神。无独有偶，国际权威机构同期对中国汽车客户进行满意度调查，结果别克品牌在售后服务方面的客户满意度指数再次位居最高。
作为国内第一家打造品牌二手车业务的整车厂商，2004年上海通用“诚新二手车”业务的品牌全面升级，以透明的价格和品质、置换、服务三大体系标准为特色，不但满足现有别克车主和潜在客户的二手车置换、购买需求，更将品牌化的概念和规范化的操作引入二手车市场。部分诚新二手车经销商月置换量已达到其新车月销量的15％以上。（来源：经济参考报）
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