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自从国家禁止生产平头面包车以来，许多人都在担心：被称为“国情车”的微面真的会离我们而去吗？岁末盘点，我们发现，在轿车市场一片低迷的同时，节节攀升的油价、日益拥挤的交通和普遍鼓励的政策，正使低排量的微车成为2004年人们津津乐道的主题，如上汽通用五菱逆流勇进、哈飞同昌河积极酝酿合并……微车市场正焕发出众人羡慕的生机。
这个巨大的低端市场，是五菱6360、长安6372等微型面包车的天下。微面靠什么畅销
？市场分析人士解答说，功能广泛、安全舒适和价格实惠，是它长期生存的三大要素。
以前身为6330的五菱6360为例，这辆最低市场售价仅26500元的小面包车，2001年，被浙江台州临海市一位当时月收入约700元的年轻人看中。通过驾驶6360跑运输，3年之后，这个名叫刘临山的年轻人年收入已达6位数。作为中国本土最为知名的面包车型之一，2年多来，在原6330的基础上改进，集安全、实用、经济等众多优点于一体的新型多功能客车6360,月销售量在5000辆以上，帮助全国近10万用户走上了同刘临山相仿的小康之路。五菱之光和五菱扬光等一系列车型，则瞄准了中高档微车市，五菱扬光还第一次将乘用车风范引入多功能微型客车设计，且营销服务网络遍布全国，众车型同6360一起成为咱老百姓创业时风雨同舟的得力帮手。
调查数据表明，微车消费者首先关注的是车辆的承载能力，用叶志俭的话说：“花了本钱之后要靠它帮忙致富。”这位普通浙江老汉的6360,就经常“身负”上吨重的货物，往来穿梭于江南小镇之间。超载固然不对，但叶老汉的年收入从4位数迅速上升到6位数，却是事实。这种致富速度，在他所在的几乎家家户户都开五菱6360的永嘉县瓯北镇夹里村中，只能排在中游。至于6360“力大无比”的原因，技术专家解释说，这辆车的特点就是承载性充沛。后悬挂采用4片钢板弹簧，专门为中国路况设计的加强型底盘、车厢车架使整车结实耐用，和宝钢一起自主研发的0.8毫米优质钢板，也使整车更为结实。
作为一家老牌微车制造企业，上汽通用五菱对微车市场和用户心理的把握不可谓不精准。当浙江金华爆出某民营花卉公司组建了一支由16辆6360构成的车队运送花卉，6年内资本从50万元跃升至1800多万元的新闻、浙江台州又传来一位个体运输用户驾驶6360,80万公里无大修的消息时，一切广告语都成为多余——这辆最低售价仅2.65万元的小车去年销售突破7万辆的原因已被找到，由这辆“国情车”领衔的微面市场在去年苦寒车市中独领风骚的原因，相信也无需多言了。（秦博）
作者:秦博
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