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中新社上海一月十六日电 题：上海“两港”建设提速惠及“长三角”发展
中新社记者 常惠英
新年伊始，上海建设洋山深水港、航空枢纽港全面提速。据此间权威部门最新披露，国家洋山深水港一期工程今年将竣工开港；浦东国际机场第二条跑道三月份将投用。至此，
上海将首次拥有十五米水深码头和双跑道机场。
沪上有关人士分析，“两港”建设增速，不仅对申城经济发展持续保持两位数增长意义重大，且惠及长三角地区发展与交流。事实上，投资规模宏大的“两港”建设早已引发了此间相关区域经济导向、产业结构、产业布局发生巨大变化，并成为未来经济增长的“亮点”。
作为上海国际航运中心形成框架的标志，紧锣密鼓建设中的洋山深水港一期工程建有一千六百米码头岸线、五个集装箱泊位。可停靠第五、六代集装箱船，兼顾八千标准箱的集装箱船舶停泊。开港初期，拥有年吞吐二百二十标准箱以上的能力。这使今年上海港集装箱吞吐量有望突破一千七百万标准箱，在世界排名上再往前冲一冲。
上海机场集团高层人士日前对记者表示，今年浦东机场一期候机楼实施第二阶段改造后，将具备年飞机起降三十万架次，年旅客吞吐三千六百万人次以上的保障能力，基本满足未来三年内航班运营需要，尤其是包括货运大幅度增长的需求。
与此同时，为应对“两港”快速发展带来的陆路货运疏流需求，投资七十多亿元人民币建设的跨海大桥——东海大桥将于上半年通车，成为连接港区与陆地的唯一通道；新建的两港大道和A二高速公路(沪芦高速公路)等重要基础设施也会配合投用。最为耀眼的是浦东铁路南段工程将于今年年底前与洋山深水港一期工程同步建成，承担起满足深水港建设和集装箱运输的重任。
上海政府有关官员指出，浦东铁路的兴建，不仅激活了洋山深水港、外高桥和浦东机场以及沿海经济带物流货运，也使之成为国家沿海大通道的重要组成部分。依托“两港”独特优势，未来的浦东铁路可与洋山深水港实现“海铁联运”，也可与浦东机场衔接，构筑起“海上、陆地、空中”联运的快捷通道。
这一格局形成，对促进上海经济持续发展、城市配套能力提升，促进长三角区域间联动与合作，特别是对外商投资密集的长三角地区现代物流发展，提高区域整体运输能力，都具有深远的实际意义，并有望形成多方均赢的良好局面。
上海“两港”建设正在全面加速推进，洋山深水港、航空枢纽港的巨大影响力也将日益显现。完
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