|
近日，欧盟委员会负责贸易的委员彼得·曼德尔森和美国贸易代表佐利克在会谈后宣布，美欧双方将就对波音和空客的补贴问题开展双边会谈。而之前外界普遍预测，美欧很可能将在世界贸易组织对簿公堂。一时间，双方剑拔弩张的激烈态势为友好的氛围所代替。美欧十多年来在民用航空器生产、研发补贴问题上的纷争也似乎出现了转机。
在会谈后，佐利克兴奋地说道：“在这场旷日持久的争端中，美欧双方第一次达成一致，即目标应该是取消补贴。”欧盟也表示，将努力取消各种补贴，在波音和空客之间“建立以市场为基础的公平竞争。”
美欧还在当天结束的会谈中约定，在3个月谈判期内各自暂停对波音和空客的补贴。不过，欧盟已经为空客开发Ａ380客机提供的数十亿美元的补贴将不再列入讨论范围。
作为世界上最大的两家飞机制造商，波音和空客的补贴之争很大程度上是市场份额之争。组建于1969年的空中客车公司，从上世纪80年代开始对当时一统天下的波音公司发起挑战。这个后起之秀90年代开始迅速赶超波音。2003年，空客的交货量首次超过波音，成为世界第一大飞机制造商。
2004年10月美国人将空客告上世贸组织，称欧盟国家为空客提供了大量非法补贴。欧盟也立即反诉，指责1992年来，美国为波音提供的非法补贴高达230亿美元。事实上，在补贴问题上，美国和欧盟谁也不清白，官司打到世贸，只会让双方都遭到重罚。
美欧这次能达成一致的另一个原因是布什连任。去年10月美国政府要和欧盟对簿公堂更多是因为布什出于竞选考虑，讨好国内航空制造业。如今，布什连任，并着手修补因伊拉克战争而破裂的美欧关系，政治关系的好转给补贴纠纷的解决提供了很好的契机。
不过，基于目前双方给自己飞机制造商的补贴额如此之高，要真正解决该项纷争看来还需时日。
| 
