空客波音补贴之争出现转机 | |||||||||
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http://finance.sina.com.cn 2005年01月16日 10:45 钱江晚报 | |||||||||
近日,欧盟委员会负责贸易的委员彼得·曼德尔森和美国贸易代表佐利克在会谈后宣布,美欧双方将就对波音和空客的补贴问题开展双边会谈。而之前外界普遍预测,美欧很可能将在世界贸易组织对簿公堂。一时间,双方剑拔弩张的激烈态势为友好的氛围所代替。美欧十多年来在民用航空器生产、研发补贴问题上的纷争也似乎出现了转机。
在会谈后,佐利克兴奋地说道:“在这场旷日持久的争端中,美欧双方第一次达成一致,即目标应该是取消补贴。”欧盟也表示,将努力取消各种补贴,在波音和空客之间“建立以市场为基础的公平竞争。” 美欧还在当天结束的会谈中约定,在3个月谈判期内各自暂停对波音和空客的补贴。不过,欧盟已经为空客开发A380客机提供的数十亿美元的补贴将不再列入讨论范围。 作为世界上最大的两家飞机制造商,波音和空客的补贴之争很大程度上是市场份额之争。组建于1969年的空中客车公司,从上世纪80年代开始对当时一统天下的波音公司发起挑战。这个后起之秀90年代开始迅速赶超波音。2003年,空客的交货量首次超过波音,成为世界第一大飞机制造商。 2004年10月美国人将空客告上世贸组织,称欧盟国家为空客提供了大量非法补贴。欧盟也立即反诉,指责1992年来,美国为波音提供的非法补贴高达230亿美元。事实上,在补贴问题上,美国和欧盟谁也不清白,官司打到世贸,只会让双方都遭到重罚。 美欧这次能达成一致的另一个原因是布什连任。去年10月美国政府要和欧盟对簿公堂更多是因为布什出于竞选考虑,讨好国内航空制造业。如今,布什连任,并着手修补因伊拉克战争而破裂的美欧关系,政治关系的好转给补贴纠纷的解决提供了很好的契机。 不过,基于目前双方给自己飞机制造商的补贴额如此之高,要真正解决该项纷争看来还需时日。
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