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吴刚1月6日，在《中国证券报》上看到一条新闻《煤电钢众议煤炭订货会》，文中提到“钢铁行业：当务之急是增加运力”。提到运力，这又让我们想起了近几天来自《新华网》的一则报道。
生机勃勃的造船业
我国的造船业可谓是生机勃勃———据中国船舶工业经济研究中心预测，2005年对于正蓬勃发展的我国造船业来说，将继续是快速增长的一年。数据显示，2004年我国造船业新船签约量与2003年持平，继续处于历史高水平，造船完工量和手持订单量创下新的历史纪录。全行业签约新船订单占世界市场份额的17%；造船完工超过900万载重吨，占世界市场份额达到15%；年底手持船舶订单量所占世界市场份额达到17%左右，足够未来三年的建造工作量。由于造船业的高度景气，我们在港报上看到著名分析师曹仁超十分看好造船业，而就在近期，广船国际就因为获得中海发展几条船的合同，其H股在几个交易日内上演了从1.3港元飙升到1.7港元的神奇表现，让我们初识了造船股的魅力。虽然广船国际也有A股（600685），但业绩实在太差，5元多的股价虚高，因此无法说服主流机构投资者参与。不过，如果看好造船业的话，还有更好的选择———沪东重机（600150）。
船用柴油机的霸主
虽然沪东重机不直接造船，但主要生产船用大功率柴油机，亦属造船股范畴。公司是我国目前生产规模最大、技术开发能力最强的船用中、低速柴油机生产基地，据其控股股东沪东中华（是中国船舶工业集团旗下规模最大的造船集团）的网站称其船用柴油机“国内市场占有率达60%以上”，是毫无争议国内的霸主。沪东重机也抓住造船业处于历史最高水平之机，享受着高速增长之喜：（1）2004年，1-9月公司完成主营业务收入86018.31万元，同比增长46.88%；完成净利润4455.57万元，同比增长474%，每股收益0.185元，并且预计2004年净利润比2003年同期增长50%以上；（2）2004年1-9月，公司完成经营承接额17.75亿元，同比增长47.3%；目前公司手持船用柴油机经营合同99台/173万马力，合同金额23.47亿元。（侯颖／编制）（来源：金羊网）
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