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2010年目标：整车年产130万辆；零部件重点培育出口产品，争做全球重要基地之一本报讯记者 施建 通讯员 范国芸 报道：记者从1月12日召开的广州市工业经济工作会议上获悉，广州市提出，到2010年，作为广州工业三大支柱产业之一的汽车工业总产值要达到3000亿元以上，成为全国重要的汽车生产基地和亚洲地区主要汽车文化发展中心之一。
整车位列全国三甲
据了解，广州整车制造业主要包括轿车、客车、轻型载货车等，主要企业是广州本田汽车有限公司、广州风神汽车有限公司、骏威客车公司、羊城汽车公司以及广州五十铃客车公司等企业。2003年整车制造业企业生产汽车18.9万辆，占全国汽车总产量的4.3％，完成工业产值351.84亿元，同比增长79.5％；其中轿车18.33万辆，占全国轿车的8.9％，广州轿车产量在全国轿车产区中仅次于上海和吉林排第三位。总体上讲，广州整车制造业近几年增长速度快，发展势头强劲。汽车整车的工业增加值、工业利润、销售收入、资金利润率、资金利税率、劳动生产率等有关汽车工业综合经济指标排在全国行业前列。中高档轿车产品具有比较优势。但广州整车制造业产业规模偏小，与上海、吉林等地相比仍有差距。企业规模相对较小，广州市整车企业与国内三大汽车集团相比也存在较大差距。载货车和客车生产企业规模更小，市场占有率低，产业集聚不够。自主开发能力较弱，核心技术依赖合资外方，经营风险较大。
零配件产业集中度低
资料显示，广州零部件及配件制造企业现有50户企业，总资产75.89亿元，人数8944人。2003年完成工业总产值104.06亿元，同比增长64.1％，占汽车行业工业总产值的22.3％。记者了解到，广州的零部件企业在整车企业零部件就近配套原则的带动下，取得了较快的发展，并逐步形成了广州汽车集团零部件公司等一批初具规模、具有一定自主开发能力的零部件强势企业。2003年，广州市的零部件企业为本地整车企业提供53.8亿元的零部件配套，本地销售率达51.7％。一些零部件企业逐步进入国外大型零售网络，占领国际市场。但就整体而言，广州汽车零部件企业的产品竞争力在国内属于中等水平，企业规模偏小，投资不足，产业集中度低。在产品品种、质量水平、生产规模和效益等方面与上海有较大的差距。绝大部分零部件企业设计开发能力不强，无法参与整车开发工作，未具备模块化生产供货的能力。
2010年达到3000亿元
广州市有关部门表示，要进一步提升汽车产业竞争力，到2010年，汽车工业总产值将达到3000亿元以上，形成与国际接轨的、具有较强自主研发能力的汽车工业技术创新体系。具体为：汽车整车方面，到2010年，汽车整车年生产能力达到130万辆，产值2000亿元左右。零部件方面，到2010年，汽车零部件产值达到800亿元以上；重点培育一批外向型出口产品，把广州发展成为部分零部件全球供应的重要基地之一。摩托车方面，到2010年，摩托车年产量达到350万辆左右、产值200亿元左右，培育壮大5－8个在国内有突出影响的摩托车品牌。（栩／编制）（来源：金羊网）
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