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沪道路停车咪表计费
今后，内环以内的中央商务区和徐家汇商圈共20平方公里内，“禁停”标志将全部消失，而司机只有在设有停车标志的地方才能放心“熄火”。春节前后，申城将开始在上述地区展开路内停车试点，并率先确定75个道路停车场共2027个泊车位。
此项道路管理重大改革的目的在于，解决道路拥堵严重区域的停车矛盾。今后，试点区域所涉及的黄浦、静安、徐汇、卢湾等范围内，没有设停放标志的道路将一律不允许停放车辆。据悉，交管部门年内将逐步把这一范围扩大至内环线以内的中心区域。
机动车乱停乱放现象依然是本市“排堵保畅”工程中的顽症，为规范路内停车，上海将从严控制，有限供应泊位满足机动车。在开始路内停车试点后，道路上只保留“停车场”标志，全面拆除“禁止停车”标志，而相关诱导标志则会指点驾驶员迅速找到停车地点。
《高速公路工程项目管理系统》
通过浙江省鉴定
日前，由杭州市交通信息中心承担的浙江省交通科技项目———《高速公路工程项目管理系统》通过了省交通厅主持的鉴定，鉴定委员会认为，该项目研究成果达到了国内领先水平。
鉴定委员会听取了项目研究报告、用户报告、测试报告及科技查新报告的介绍，审阅了有关技术资料，观看了项目演示后认为该系统的设计思路合理，功能较全面，基本符合高速公路建设管理各方面的需求。专家们同时指出，系统应进一步增强统计分析功能及分析结果的针对性，使操作界面更友好，用户使用更方便。
《高速公路工程项目管理系统》目前已在杭千高速公路建设管理中应用。
141亿元打造
苏州立体大交通
今年，苏州交通建设将迎来收获之年。全长186公里的绕城高速公路将实现全线贯通，沪宁高速公路苏州段扩建基本完成；新扩建的312国道苏州段10月份将建成通车；900公里农村公路改建任务也将完成。2005年，苏州交通建设投入将达141亿元。
今年全市公路建设总投资达120.63亿元。其中高速公路建设计划投资54.75亿元，包括力争10月份建成通车的苏沪高速公路（即绕城东南段），开辟苏州至上海第三条高速通道，彻底打通苏州至上海方向的东西向瓶颈。同时，今年绕城高速公路西北段和东北段（苏昆太高速公路）也将在年底建成通车，全市新增高速公路通车里程133.6公里，全市高速公路密度达到5.06公里/百平方公里，高速公路枢纽达到9处，互通出入口42处。
南京筹资30亿
打通过江隧道
投资约30亿元的长江第二条过江隧道—————南京过江隧道不久也将开工。8日，该项目在南京举行合资经营协议签字仪式。
南京过江隧道全称“长江南京段上游过江隧道”，是南京城市规划中“五桥一隧”过江通道的重要组成部分，采用“左汊盾构隧道＋右汊桥梁”方案，工程通道总长约6165米，按双向6车道建设，设计车速80公里———这意味着开车过江最快只需5分钟。
过江隧道预计在2008年底建成，2009年上半年通车。据测算，到2010年，南京跨江交通量将达11万多辆/天，比目前多出1倍，过江隧道可分担其中3.7万辆以上的车流量。分析人士表示，过江隧道有利于推进南京江南江北一体化发展，促使城市资源、人口向江北集聚，南京对滁州、扬州甚至淮安、宿迁等地的辐射能力也将增强。
《国际金融报》 (2005年01月14日 第十二版)
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