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米其林上海厂已停产月余


http://finance.sina.com.cn 2005年01月14日 09:37 上海青年报

  记者昨天从上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司和上海米其林回力轮胎股份有限公司等多方证实,受车市低迷影响,我国最大的轮胎厂之一———上海回力轮胎股份有限公司上海工厂确已停工一月有余,预计该工厂将于下星期重新开工。

  据介绍,米其林上海厂停产的主要目的是为了消化库存。去年我国车市产销量增速大幅下降,这直接导致了对轮胎需求的减少。

  本报记者付原张良

  被迫停产

  上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司董秘王玲告诉记者,“上海米其林回力轮胎股份公司停产快一个月了,其实这很正常,停产的主要目的是为了消化库存,我们已经和回力轮胎股份协调过了,下星期就会重新开工。”她表示,去年,我国汽车产销量急剧下降,如果一味增加轮胎的产量将会造成更多的库存,因此只有选择停产。

  上海米其林回力轮胎股份有限公司相关人士也证实,上海工厂于2004年12月中旬开始停工,目前停工时间超过一月。但该人士拒绝透露停工的具体原因。

  据悉,米其林回力所生产的回力轮胎在国内轿车轮胎市场的占有率居首,它的合作伙伴包括福特、大众、奥迪、通用、丰田、本田等。米其林曾期望,旗下的米其林和回力两个品牌在中国市场的占有率达40%以上。

  根据中国汽车工业协会提供的数据,去年我国汽车产销虽然冲破500万辆,但销量的增长率与此前两年相比已回落了约20个百分点。

  但是,导致米其林回力厂停业关键并不在零售市场的萎缩,而是汽车原配市场。一位业内人士分析,用于零售市场的替换胎销售应该相对稳定,米其林回力所以出现短期停产是因为原配胎销售出现严重减少现象。而据祖杰此前透露,在原配胎市场,本田、一汽和大众均是米其林的合作厂商。而在2004年年末,POLO等多种车型均已出现了严重的库存,大众等厂商已经放缓或者暂停了部分家用车型的生产。而一直密切关注汽车生产商生产计划的米其林,在此时也随之放缓了生产。

  据悉,米其林回力上海工厂占地面积26.8公顷,位于上海闵行开发区剑川路2915号,主要生产回力28等轮胎。其轮胎的生产量超过10000条/年。

  天胶价猛涨

  由于橡胶原料成本占轮胎生产成本20%左右,天胶价格的猛涨让米其林苦不堪言。据了解,自2003年下旬以来,天然橡胶及合成橡胶的价格开始持续上涨。2004年9月的天胶价格已经达到12000元/吨左右,超过2002年同期的30%以上。受此影响,轮胎生产成本随之提高。今年以来,世界排名前十大的轮胎生产巨头已经全部调整了轮胎的批发价及零售价。

  米其林轮胎去年已调整了在华部分尺寸轮胎的零售价格,涨价范围在5%左右,目前米其林旗下三大品牌回力轮胎、米其林轮胎和百路驰轮胎的价格在150元-4000元/条的范围内波动。

  而在三大品牌中,回力轮胎为中低端品牌,其产品系列的售价较高端的百路驰和米其林品牌低30%———200%。因此,在调价行为发生后,低端的回力品牌因此承受了较大的市场压力。从而造成回力厂开始停产。

  进入高端市场

  对米其林回力停产的另一种估计在于,米其林可能会进一步加强在高端轮胎市场的力量。2004年,米其林先后引入了百路驰和energy800等高端轮胎品牌,而这类高端轮胎的零售价格动辄700-800元/条,有的甚至超过了4000元/条。这与回力300-500元/条的售价有了天壤之别,一条en-ergy800相当于一部车的回力轮胎。因此,低端的家庭型用车库存猛增的同时,米其林也调整旗下脚步,逐渐加强其在高端轮胎市场的步伐,如赛车市场的和越野车市场的高端用胎。

  增资可能推迟

  今年3月,米其林中国投资有限公司总裁祖杰在华宣布,未来3-5年中,米其林将向上海及沈阳的轮胎工厂增资上亿美元。而上海回力工厂将成为米其林全球最大的轮胎厂之一,预计生产轮胎将超过15000条/年。

  不过,该厂停产后,该增资计划还会继续执行么?据米其林的回复函中提到,由于中国的汽车市场在过去的几个月中发展速度大幅变缓,同时也为了更好地调整米其林回力的生产和库存以适应当前的市场需求。米其林方面还表示,他们将会研究市场的发展需求,谨慎不断地扩大该厂产能以适应目前短期效应下的市场变化。

  上海橡胶行业协会专家估计,在这样的背景下,米其林目前增资的可能性将越来越小。

  截至记者发稿时为止,米其林中国投资有限公司传播总监彭菲莉尚未对记者的投资问题做出回答。

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  去年汽车产销增速由35%回落到15%

  在网上搜索一下发现,在刚刚过去的2004年,我国汽车产销纷纷突破500万辆大关,尽管较2003年相比仍有增长,但增长速度已明显放缓,由此前的35%左右大幅回落到15%上下。

  根据中国汽车工业协会提供的数据,2004年,我国汽车产销又冲破500万辆,分别为507.05万辆和507.11万辆,与2003年相比分别增长14.11%和15.50%,不过,这一增长率与此前两年相比已回落了20个百分点左右。

  据了解,在国产汽车的所有车型中,轿车的增速滑落最大。2004年,我国轿车累计生产231.63万辆,增长幅度由上年的83.25%回落到11.99%;销售232.65万辆,增幅则由上年的75.28%回落到15.17%,跌幅达60-70个百分点。






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