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中国援巴瓜德尔港一期工程竣工
本报伊斯兰堡12月25日电记者陈一鸣报道：本报记者25日从中国港湾建设（集团）总公司驻巴基斯坦办事处了解到，由中国援建的巴基斯坦瓜德尔深水港项目一期主体工程竣工。
按照巴政府规划，瓜德尔深水港项目分两个阶段完成：一期工程主要是港口基础设施建设，包括3个多功能码头和总长为4．35公里的进港航道等。该项目二期工程是配套设施建设和泊位升级，届时将再建10个泊位，包括3个专用集装箱泊位，1个10万吨的散装泊位，2个20万吨的油轮泊位。
瓜德尔港建成后，不仅会带动贫困落后的俾路支省乃至整个巴基斯坦的经济发展，还将成为阿富汗等中亚内陆国家最近的出海口，成为地区转载、仓储、运输的海上中转站。
同时在当日的电视新闻中报道，我国港口吞吐量已达40亿吨，其中集装箱吞吐量已达6150万标准箱，均跃居全球第一。
这两则消息，一方面使我感到很高兴，另一方面也使我回忆起20多年前的一段往事。
当时，由于我国港口基础设施十分薄弱，严重阻碍了改革开放和经济发展。以1980年为例，全国港口的吞吐能力只有3亿吨，没有一个集装箱港口。严重的压港、压船现象，已成为当时制约对外开放和经济发展的严重瓶颈问题之一。1980年，我国与世界银行建立关系后，就可以使用他们提供的无息的“软贷款”和有息的“硬贷款”。当时国家决定，把第一批“软贷款”用于教育，并将港口建设作为与世界银行合作的重点项目。然而，怎样使用世界银行的贷款来加速港口建设？我们完全没有经验。根据世界银行的建议和安排，1981年我们选择了当时与我国经济水平和面临的问题类似，而与世界银行的合作又有经验的邻国考察，例如巴基斯坦、菲律宾、泰国等。
当时，在这些国家中，特别是巴基斯坦是对我国非常友好的邻邦。该国政府对我们这次考察非常重视，政府有关部门负责官员进行了周到而细致的安排，对怎样有效使用世界银行贷款进行基础设施建设的经验，做了详尽的介绍。我们还对卡拉奇港进行了实地考察，受到港务局长热情接待。他亲自向我们介绍情况，同我们进行座谈，回答我们的问题，使我们受益匪浅。在那次考察中，巴基斯坦给我以很好的印象，不仅是热情友好，还有以下几点：1．国家秩序很好，老百姓安居乐业，给人一种安全感。2．政府官员文化和专业水平较高，特别是对国际合作有较多的知识和经验，很有教养。我接触到的政府、地区部门和一些大企业的领导，不少都是受过高等教育的专业人才。3．市场比较繁荣，能够看到当时在我国国内还看不到的商品。4．重视基础设施建设，经济稳步发展，对他们包括卡拉奇港在内的建设和发展，感到很羡慕。5．当时新首都伊斯兰堡刚建成，由于它是按比较科学的城市规划建设的，使人感到很漂亮，特别是大清真寺，从建筑学的观点看是很现代化和宏伟的。6．原首都拉瓦尔品弟的建设也不错，古老的城市拉合尔保留了古都风貌，有浓郁的文化氛围。7．卡拉奇市是一个港口和商业城市，虽然杂乱一些，但也还是安全的，当地的华人、华侨感到在那里有许多发展的机会，还算是安居乐业，等等。总之，那次考察，不但使我们学到了与世界银行打交道和港口建设的知识和经验，这个国家和人民也给我留下了良好的印象。回国以后，我们还请该国负责世界银行业务的主管官员来我国办了讲座，对我国与世界银行业务及有关合作项目的开展，发挥了很好的作用。
弹指一挥间，20多年过去了，两个国家都发生了重大变化。别的情况不说，就港口建设而言，卡拉奇港1980年的吞吐量为1450万吨，而我国最大港口上海港吞吐量当时也仅有850万吨。2003年7月至2004年6月财政年度，卡拉奇港吞吐量仅达到2850万吨，其中集装箱85万标准箱，而同期上海港已达到3．55亿吨，其中集装箱为1283万标准箱，都是卡拉奇港的10多倍。那时我们是向他们学习建港经验，现在是我们帮助他们建港。这种巨大的变化，我想我们那时全体去巴基斯坦考察的同志是想也想不到的。这种巨大的变化当然原因是多方面的。从根本上说，我国坚持建设中国特色的社会主义，坚持邓小平理论和“三个代表”重要思想的指导，其中还有重要的一条，就是我国总体的政治和社会比较稳定。只有在这样的条件下，不断地改革发展，与时俱进，开拓创新，才能取得社会的进步和经济的持续发展。这也使我们更加深刻地认识到“发展是硬道理”和“稳定压倒一切”的重大意义。
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