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国际金融报记者 林梦达 发自上海
中国重卡市场风起云涌之际，沃尔沃频频现身校园。而中国作为资源基地的优势是其加速中国化战略进程背后的利益驱动
2004年，伴随中国西部开发的进程不断深入，中国重卡市场风起云涌。而北欧名牌沃
尔沃更是登上了风口浪尖，处心积虑地实施了一系列品牌形象策略，不仅在高尔夫球赛事上登台亮相，而且频频在中国教育界播下“希望的种子”。
2005年伊始，标榜“做中国的瑞典公司”的沃尔沃卡车，其大西北区经销商索沃国际汽车与北京大学光华管理学院第一届《从历史看管理》硕士研究生课程班共同举办了师生联谊晚会。这是继2004年在中国教育领域举办的数次活动之后，沃尔沃又一次将中国化战略的触角伸入校园。
索沃国际汽车首席品牌执行官张旭东在接受记者采访时表示：“这为企业家们、同学们提供了一个可遇而不可求的机会。我们希望同学们在为中国经济建设奋斗之时，能与沃尔沃的车轮一道，滚滚向前。”
搭建校园舞台
其实，只要人们稍加留意就会发现：校园，是沃尔沃中国化战略进程的重要舞台之一。
2004年9月底，沃尔沃“助燃中国卡车动力之源———‘清华之友—沃尔沃卡车奖学金及学生活动赞助’”签约仪式在清华大学举行，沃尔沃卡车公司出资在清华大学汽车工程系设立奖学金及赞助学生活动。12月9日，沃尔沃卡车公司大中国区总裁兼首席执行官吴瑜章在北京大学举办了“沃尔沃市场战争学和孙子兵法”演讲。12月15日，以沃尔沃卡车命名的“VOLVO卡车杯清华大学汽车知识竞赛”决赛在清华大学举行。
对频繁地现身校园，沃尔沃表示，目前，沃尔沃集团和沃尔沃卡车进入了在中国的合资合作的第三个战略阶段，即中国制造、全球供货的中国化战略阶段。而这个战略的实施过程并不是单纯的产品、市场中国化的过程，沃尔沃注重本土化人才的培养，致力于中国汽车产业发展以及中国整体物流水平提高。
背后利益驱动
当然，任何市场行为的背后都一定有其利益驱动，而沃尔沃显然是深谙此道。根据摩根士丹利的研究，2002年中国对世界GDP增长的贡献率高达17.5%，仅次于美国，居全球第二。市场观点认为，谁把握了中国的资源基地，谁就会在全球竞争中占有优势。
另外，沃尔沃卡车在中国的迅猛发展也不可不提。据悉，来华12年，沃尔沃卡车的最高盈利性和使用经济性获得了中国用户的良好口碑。目前，沃尔沃卡车在中国市场上拥有最齐全的产品线，产品销量从7年前的数十辆发展到现在的过千辆。在中国市场上沃尔沃卡车已稳占欧美进口卡车数量的半壁江山，到2004年年底，连续7年位居欧美进口卡车销售量第一名。
根据沃尔沃集团和沃尔沃卡车公司的全球战略规划，在中国的合资合作总体分三个战略阶段：第一个阶段是中国焦点战略；第二个阶段是三足鼎立战略，把全球的重卡市场划分为欧洲、北美和亚洲三大部分，而亚洲的中心则在中国。早在2003年年初，沃尔沃卡车公司亚洲总部迁至北京，就标志着开始进入这一阶段；第三个阶段是把亚洲的生产基地放在中国，在中国制造整车和零部件，而且做到全球同步、全球供货，同时价格真正地下降。
目前，沃尔沃中国化战略已经启动，意味着其将依托中国市场进行大规模采购、生产和研发，以期达到全球资源优化配置、全球同一标准、全球统一供货目标的实现。
《国际金融报》 (2005年01月13日 第七版)
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