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国际金融报综合报道
据海外媒体报道，毕马威(KP鄄MG)称，全球汽车业每年产能还需进一步减少400万辆，才能使产能过剩水平降到20%以下。
该年度调查报告称，产能过剩问题是“汽车业面临的最大问题”。这份调查汽车业管
理人士态度的报告得出结论，受调查者绝大多数“过度乐观”。“75%的答复者声称，产能过剩水平低于20%，但我们认为，实际水平约为25%。”英国毕马威负责汽车业的迈克·史蒂文顿(MikeSteventon)表示。
毕马威研究指出，这些错误的乐观大部分与中国有关。尽管中国有一连串新的汽车产业投资，但三分之二的高管人士不是称中国不存在产能过剩，就是说产能过剩水平在10%以下。然而，由于政府寻求降低经济过热风险，中国蓬勃发展的新车市场去年增长放缓。
“尽管我们预计销量在未来几年将增长，但产能过剩仍是未来10年的一个问题。”调查得出结论说，“即使2007年预计销量达310万辆，仍将意味着得到利用的产能不足60%。”
虽然几家汽车制造商已开始解决产能过剩问题，但史蒂文顿表示：“目前还不清楚这些努力是否足以使供需回到平衡，以改善盈利能力。”该调查考虑了汽车行业已经采取的重组行动，如通用汽车在欧洲裁减1.2万个岗位，预计年产量将减少至少20万辆。
该调查还显示，随着韩国和亚洲其他国家的汽车制造商大举扩张，有关欧洲制造商有能力增加全球市场份额的乐观情绪正在减退。调查发现，目前有四分之一的高级管理人员相信，欧洲品牌的市场份额在下降。而2002年这一比例仅为9%。
《国际金融报》 (2005年01月13日 第六版)
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