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宫广军
对于通用汽车来说，雪佛兰品牌在中国面临这样的一种尴尬局面：作为通用汽车最知名的一个品牌，雪佛兰此前在中国却遭遇失败，而名气远不及它的别克，却在中国发展得大红大紫。中国市场对于雪佛兰来说，有诸多无奈和伤痛。
但根据通用汽车日前发布的新年战略，通用明确表示2005年在中国市场主推雪佛兰品牌，笔者日前获悉，雪佛兰品牌的推广今后将由上海通用汽车负责。1月18日，上海通用将在上海举行雪佛兰品牌发布会，新的雪佛兰产品今后将主攻中国中端和中低端细分市场。那么，在经过上海通用重新“包装”之后，雪佛兰这个国际知名品牌在中国市场能否卷土重来？
1998年6月，由通用汽车与金杯汽车共同组建合资企业金杯通用正式成立，投资总额2.3亿美元，投资双方各占50%的股份，该公司当时主要生产雪佛兰开拓者运动型多功能车和雪佛兰皮卡，但由于当时金杯汽车高层动荡以及股权纠纷，金杯通用生产的雪佛兰产品销量一直低迷，通用汽车中国公司首席执行官墨菲曾这样表示：“我都不知道他们的高层是谁。”足以说明双方的合作不尽如人意，在这种情况，更谈不上什么市场策略和品牌推广，通用中国的一位管理人士也曾坦言：“这其中的合作诸多方面均存在问题。”最终导致雪佛兰产品在沈阳停产。
2004年3月，上汽集团、通用汽车中国公司和上海通用汽车重组了金杯通用汽车，雪佛兰产品暂时搁置，重组后的金杯通用开始生产别克GL8。
2003年12月8日，雪佛兰一款小型车产品SPARK由上汽通用五菱生产并正式上市，但不幸的是，此时市场已经出现了一款与SPARK极为相似车型———奇瑞QQ，并以更低廉的价格在市场上热销，从此双方的纠纷不断，在QQ的打压下，雪佛兰SPARK的市场表现也很一般。
而此时正值中国车市高速发展之际，各种车型和品牌都不遗余力地在做推广和宣传，但却很少听到雪佛兰的声音，可以不夸张地说，在中国消费者的眼中，雪佛兰品牌的影响力还不及民族品牌吉利和长城汽车。
但这一切很可能将因上海通用而改变，作为品牌运作的高手，上海通用在经过几年的拼杀之后已积累丰富的经验，前上海通用汽车总经理陈虹曾这样表示：“如果没有上海通用利用本土优势并集合国际资源，别克品牌在中国也许仅仅是个符号。”雪佛兰现在在中国仅仅是个符号，在上海通用的主导下，有望从此变得鲜活起来。
《国际金融报》 (2005年01月13日 第五版)
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