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昨天，刚刚公布SUV销售数据的长城汽车（2333.HK）再次遭遇资本市场打击，股价下挫0.735%，以不到3.4港元的收盘价，创下上市以来的新低，其掌门人魏建军的身价继续大幅度缩水，所持股份的账面价值从上市时的33.4亿港元下降到目前的4.41亿港元，缩水幅度高达87％。
据中国乘用车协会的统计，2004年的SUV市场中，长城赛弗、赛影市场份额为17.4%，
继续蝉联冠军，不过，其绝对销量却大幅下挫。长城汽车宣传部长商玉贵向记者表示，长城SUV2004年的销售量为2.7万辆，而2003年为3万辆以上，跌幅超过10％。数据公布之后，长城汽车股价下挫0.735%，其昨日3.35港元的收盘价，已是长城汽车上市以来的新低。
股价的大幅度缩水，也使得拥有国内“汽车首富”称号的长城汽车董事长魏建军的身价缩水接近90％。以目前长城汽车3.35港元的收盘价计算，魏建军所持股份的价格从2003年12月15日收盘时的33.4亿港元，下降到昨日的4.41亿港元，缩水近87％。
分析师指出，长城汽车股价大幅下挫，可以说是内地汽车股的一个标本。2004年的汽车市场遭遇寒流，轿车厂库存激增，SUV的销量也普遍低于厂家年初的预期。
长城汽车2003年12月15日发行新股，每股发行价13.3港元，以发行1.14亿股H股计算，共募集资金15.16亿港元。当时，魏建军及其家人持股约43％，账面价值接近33.4亿港元，约合人民币35.4亿元。但是2004年4月份之后，国内车市持续低迷，长城汽车的股价也从13.65港元的高位开始持续下滑。
1984年，魏建军从制造改装轻型客车起家，完成了资本的原始积累。1998年，经过几次股权转让，魏建军最终成为长城汽车老板。1998年，长城汽车工业公司进行股份制改制。目前，魏建军及其家人持股约44％（其中魏建军持股42.23%）、保定南大园经管中心持股30％，其他26％将由公众所持有。
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