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据分析，2005年我国炭黑市场将呈现以下四个方面的特点：
一、市场需求有所增长。炭黑工业与橡胶工业及汽车工业的发展息息相关。据分析，2005年我国汽车工业增长率约15.4％，略低于2004年增长水平；轮胎工业除与汽车工业同步发展外，还受到国家出台的汽车运输限载政策的影响，全钢载重子午胎销售将有所降温，轮胎产量增速也会有所趋缓。如果按2005年汽车产量增长15.4％、轮胎
外胎产量增长16.4％预测，全年橡胶用炭黑需求增长率将达16％，将需求炭黑约149万吨，预计需要进口炭黑10万吨。由于国内炭黑企业都在加大出口量，预计2005年全国炭黑出口量可达10万吨左右（2004年的出口量约7.85万吨），增长速度为17％。这样，进出口将基本持平，国内市场炭黑需求量则应为实际生产量。
二、生产能力增加较快。 到2004年底，我国炭黑工业总年产能力已超过160万吨，完全可以满足国内需要。由于目前一些企业如台湾中橡、上海卡博特、江西黑猫、青岛德固塞仍在继续扩能，还有正在新建的外资或外资控股企业也将在1～2年内形成较大产能，如在辽宁大石桥合资建立的勃拉中国公司一期工程将新增产能3.5万吨，在天津建立的日本东海碳素（天津）有限公司一期工程计划产能4万吨，预计到2005年国内炭黑总年产能力将不低于175万吨。这就意味着近几年内全行业将处于产能过剩、供大于求状况，落后企业的淘汰将不可避免。
三、原料供应仍然紧张。 优质原料油资源紧缺始终是制约全行业发展的瓶颈。大产能新工艺炭黑生产线的开发，湿法造粒炭黑的发展，对乙烯焦油的需求量大幅度增加。虽然国内乙烯装置正在不断扩大产能，但可供炭黑生产的乙烯焦油数量仍将有20％～30％的缺口。而且随着国际原油价格高涨，乙烯焦油价格也在不断攀升，这是影响炭黑行业经济效益提升的主要因素。近两年来，煤化工企业充分利用煤焦油资源进行深加工，补充性能较好的蒽油用于炭黑生产，支撑了炭黑行业取得较高的增长率，但原料资源仍是困扰全行业发展的关键。建议沿海地区具有较大规模的炭黑企业抓住适当时机，进口国外油料，以弥补国内资源供应的不足。
四、 销售价格有所提高。 目前国内炭黑销售价格普遍偏低，与国际市场相比有较大差距，因此有一定的涨价空间。特别是炭黑原料油价格不断攀升，原材料成本过高，也需要适时适当调整炭黑销售价格。同时，许多炭黑厂家都在改造装备，强化质量管理，提高炭黑档次，优质优价已成必然趋势。预计2005年国内市场炭黑销售价格将比2004年有所提高，涨价幅度在7％～10％之间。
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