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2004年国产轿车车市告别“井喷”。尽管生产厂家竭尽所能地向经销商转移库存，但国产轿车2004年全年的销量仍然只有223万辆，同比增幅仅为12.8%，与2003年高达66.4%的同比增幅相去甚远。
去年年初，沉浸在2003年井喷行情带来的喜悦之中的各厂家高调公布了2004年350万辆的销售目标，但最终实际只完成了249.5万辆。100万辆的产销计划就
此落空，成为汽车厂家心头之痛。
在全国乘用车联席会统计的27家企业中，有11家企业去年全年的销量同比出现下降，其中包括上海大众、东风雪铁龙、东风日产、南京菲亚特等主流的合资轿车厂家。
以去年国产轿车销量排名位居三甲的企业为例，上海大众去年年初的销售目标为46万辆，但实际仅完成35.5万辆，全年销量同比下降10%；上海通用虽然销售了25.3万辆，同比增长25.7%，但比年初预计的28万辆，还是少了2.7万辆；一汽大众销售了计划30万辆，其年初的销售目标为33万辆。
观察人士指出，2004年国产乘用车增幅出现急速滑落的现象，一方面是2003年的“井喷”本身就存在猫腻———据透露，2003年厂家向经销商转移的库存多达16万辆；另一方面，去年二季度起政府开始实行宏观调控，随之而来的银行信贷收紧、保险费率上涨、企业资金链吃紧，加上汽车厂家降价引发的消费者持币待购，进一步加剧了市场需求的萎缩。
事实上，全年乘用车249.5万辆的销量还是在各企业竭尽所能地把库存转移给经销商的情况下实现的。统计显示，在去年年底车市异常低迷的情况下，2004年12月国产轿车的销量却创下了231395辆的历史纪录，同比增长3.4%，而当月国产轿车的产量却只有158525辆，同比下降19.4%。
对2004年12月份产销脱节的奇怪现象，业内专家认为，这说明厂家迫于库存的压力不得不调整生产计划，而在车市低迷的情况下，国产轿车月销量依旧创纪录只能说明厂家在向经销商拼命转移库存。
业内专家指出，去年12月，厂家压给经销商的库存比火爆的2003年还多了2万辆。
据经销商反映，眼下如果不从厂家进货，经销商处仅库存就能卖三个半月。为此，专家预计，由于厂家提前透支了今年的销量，因此1月份国产轿车的销量将比去年12月份猛减30%以上。
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