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2004年12月28日举行的京港深汽车营销高层论坛上，国家信息中心徐长明表示，2005年与2004年相比，进口车总量将基本持平，利润率则有所上升。
一方面，国内需求总量的回升、取消配额本身及取消配额导致的2004年等待人群的释放等因素，将是进口车总量增长的动力。另一方面，虽然配额取消了，但是已经出台的一系列的办法和政策增加了经销商的经营难度。国产车的替代、车型的增
多，也会直接影响进口车的需求。
徐长明还提醒做进口车的经销商，要对低端和非主流的品牌予以足够高的重视。从2003年到2004年进口车市场的变化来看，已经显示出低端轿车竞争力提高、份额增加的势头。
例如酷派，2003年全年进口1800多辆，2004年1~11月已经达到6000多辆。低端进口车占进口车总量的比例已经从2003年的4.9%，上升到2004年的13.9%。除了低端车，非主流车型的进口量也有提升。例如美洲豹，从2003年全国共进口60多辆，2004年已达438辆。同时，由于非主流车型平时并不为国人所熟知，其单车利润更有高于主流车型的可能。
总体上讲，进口车2005年的总体利润水平会比2004年有所提高。一是2004年很多经销商为了退出市场采取甩卖的方式，利润率已经很低。二是随着2005年经营门槛的提高，竞争激烈程度将有所下降，大经销商的日子肯定会比2004年好过得多。
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