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国际金融报记者 宫广军 发自上海
日产将与柳汽合作生产高端MPV，记者日前从柳汽据悉，日产已经和柳汽达成了在2005年共同推出高端MPV的意向，柳汽方面表示，日产的加盟将使得现有的风行MPV产品线更加丰富，届时恐怕又要掀起一股MPV市场上的“冲击波”。
2004年12月26日，柳汽迎来建厂50周年的好日子。50年来，柳汽通过几代人的努力已经从初创时期的农具小厂发展成为驰骋中国、走向世界的现代化汽车制造企业。目前，东风柳汽已形成年产“东风”和“乘龙”商用车5万辆、“风行”乘用车3万辆的生产能力，发展成为东风汽车公司在南方重要的商用车和轻型乘用车生产基地。
载货汽车一直是东风柳汽的优势产品，正式生产35年来共为国家建设贡献了30万辆商用卡车，在市场上赢得了“柴油东风，柳汽正宗”的美誉。随着汽车市场发展进入了新的时期，柳汽也适时地调整了战略，把发展乘用车市场作为振兴柳汽新的增长点。2001年，公司推出了面向公务、商务和休闲旅游用车市场的“风行”MPV，在市场上获得巨大成功，已经发展成为MPV领域的领导者。
风行还克服了2004年汽车市场上的整体“疲软”，去年再续辉煌，为柳汽成立50周年“添贺礼”。统计数字表明，风行MPV2004年前三季度销量达到13588辆，同比增长78％，远远高于轿车市场的17％的数字，比起MPV市场平均38％的增幅，也超出了一倍有余，行业排名跻身三甲。
据柳汽内部人士介绍，风行取得成功的主要原因在于其“精致”的品质、“务实”的价格，而且总是能够比别人早一步发现市场的最大需求。
2004年初，风行推出了国内首款低于10万元的MPV“菱通”，打响了大MPV取代轻客的“第一枪”；在大获成功以后，风行又嗅到了国内商务MPV市场正在走向成熟的“味道”，11月10日，风行及时地推出了一款新品“菱越”，开始了推动商务MPV全面普及的第二轮“领跑”。
《国际金融报》 (2005年01月06日 第六版)
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