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本报记者 孟歌
12月21日，奇瑞汽车国际公司和约旦总代理在安曼举行了“奇瑞”落户约旦的庆祝仪式。中国驻约旦大使罗兴武在致辞中表示，“奇瑞”是继“海尔”之后进入约旦市场的第二个中国知名品牌，也是进入约旦汽车市场的首个中国品牌。
上个月，奇瑞公司与马来西亚ＡＬＡＤＯ公司在人民大会堂举行了规模盛大的授权签字仪式。奇瑞汽车将全面授权马来西亚ＡＬＡＤＯ公司制造、组装、配售和进口代理奇瑞牌轿车。由此，奇瑞汽车不仅输出了6种类型的自主品牌轿车，还将获得进军东盟市场的机会。在签字仪式上，奇瑞公司的领导层表示，奇瑞从它诞生的第一天起瞄准的就是国际国内两个市场。
据了解。2001年10月，奇瑞汽车的第一批轿车出口中东，奇瑞公司在正式上市销售的当年就成功实现了整车出口。由此，拉开了奇瑞征战海外市场的序幕。2003年2月12日，奇瑞公司与伊朗签署了“在伊朗生产合作项目”。根据协议，奇瑞公司在当年批量出口ＣＫＤ配件到伊朗进行组装，这是伊朗政府近20年来第一个批准建设的整车项目。国内汽车企业首次在海外生产轿车，意味着中国轿车企业初步具备了国际竞争的能力，是中国汽车发展史上重要的一座里程碑。
目前，奇瑞公司已与全球23个国家的企业签署了整车或ＣＫＤ出口合同，产品涉及到风云、旗云、ＱＱ、东方之子以及即将投放市场的ＳＵＶ车型等。2003年出口1200多辆，占中国轿车出口总量的90％以上，今年预计完成出口1万辆，到今年10月，奇瑞已累计实现出口8000余辆，占据中国轿车出口的百分之80％以上。
作为中国轿车企业前八强中惟一没有与外企合资背景的企业，奇瑞迅速成为中国轿车出口的“领军人”，奇瑞公司总经理尹同耀在接受采访时深有感触地说，“奇瑞之所以能够走在中国汽车业的前列，能在较短的时间内走出国门在国外建厂乃至实现技术出口，主要依靠奇瑞一开始就坚持走自主开发、发展自主品牌之路，能够依据自身的需要独立发展。”
打造“中国创造”的坚实平台
伴随改革开放的浪潮，许多人“拿来”外地、外国的先进技术或者品牌，按图索骥，确也受益匪浅。然而，随着实践的深入和认识的提高，越来越多的人开始看到，“拿来”仅仅是第一步，吸收消化、提升完善，直至惟我独有，才是最最要紧的。问题在于，从“拿来”到惟我独有是一个极其惊险、艰辛的过程，一如马克思所说从“商品”到“货币”，是“惊险一跳”。奇瑞的自主研发除了要有非凡的胆识和坚韧，还得依靠强大的自身实力作支撑。
汽车的生产和研发是一个系统工程，既要有行业精英领衔，也要有全体员工的高素质。在奇瑞公司，世界级汽车专家和国内汽车顶尖人才120多名，另有各类专业技术人员近3000名，近8000员工中有50％的人具有大专以上学历，平均年龄24岁。公司把继续教育和深入培训作为员工的权利、义务和福利，建立了研发实验基地，设立了博士后工作站和汽车工程研究院，聘请国内外汽车专家开展名师带徒活动，在实践中提高员工的技术水平。公司对外所有的合作协议中都明确规定，合作方需为奇瑞公司相关员工进行技术培训，坚持“跟着学、挑毛病，干中学、要创新，自己做、要超越”，几年来仅送到国外培训的员工就达1000多人，其中派到奥地利ＡＶＬ发动机设计公司学习的就有100多人，培训时间最长的为2年，最短的也有半年多。与国内重点院校联手培训，2000年与合肥工业大学联办“奇瑞研究生研修班”，到去年已有19名车辆工程在职研究生顺利结业；目前又在与清华大学、上海交通大学等商谈合作办学事宜。
以人为本，筑就了奇瑞公司走“中国创造”之路的坚实平台。
“中国创造”不是“闭门造车”
奇瑞公司在打造民族品牌的过程中始终没有忘记“拿来”国内国外的先进技术、引进国内国外的汽车人才。公司与全球最负盛名的发动机设计企业奥地利ＡＶＬ公司建立委托设计关系，奇瑞出创意、给标准，ＡＶＬ出技术、绘图纸。最高决策层多次到北美、欧洲、日本及韩国等地的知名汽车企业考察，用充满活力的机制把全球的汽车人才吸引到奇瑞，用自主品牌的爱国情结把华人汽车专家召唤到奇瑞；在国内，则发挥年轻企业现代化管理的明显优势，把一些老牌汽车企业的管理和技术精英集聚到奇瑞，让他们在实现“中国创造”的同时，再写自己人生的辉煌。
多年以来，奇瑞公司每年用于产品研发的投入，都保持在当年销售收入的10％以上。先后投资4亿元人民币建设的奇瑞汽车工程研究院是国内装备最为先进的汽车研发机构之一，拥有发动机台架试验室、整车转毂环境试验室、排放分析室、整车道路试验室、总成零部件试验室、非金属件试验室、计量中心、气道试验室、电子试验室，完全具备整车造型、车身、底盘、发动机、变速箱、整车电子电器的开发设计能力，并初步形成有自己特色的具有国际水平的技术开发平台。研发全过程贯彻产品生命周期管理思想即ＰＬＭ思想，确保产品紧跟市场要求；开发环境全面建立3Ｄ设计软件系统，达到了世界先进水平。
到今年7月，奇瑞公司累计被批准授权专利121项，已申报待批专利98项，目前又全面展开国外专利的申请和保护。未来5年的产品开发和设计的初步规划已初步完成，发动机项目与奥地利ＡＶＬ合作开发，具有国际先进水准，明年有望批量生产；与国外几个著名公司合作开展的变速箱项目和整车项目在顺利推进中。今后几年，奇瑞公司将每年推出新车3到4款。
奇瑞公司的多位老总在接受采访时都表达过这样的观点：奇瑞公司的自主研发在技术层面尚未达到“国际一流”，但他们以全新的思维方式所创造的汽车产品开发模式，在研发过程中所表现的“自主自强，创新创业”的企业精神，都是堪称“全球领先”的。选择汽车就是选择艰辛，在政策环境、技术环境都还有待完善的背景下，选择汽车产品的自主研发，则更加需要以责任作支撑。用奇瑞人自己的话说，公司“自立自强，创新创业”的企业精神，是他们实现汽车领域“中国创造”的强大引擎。
自主品牌是核心竞争力
“没有自己的品牌，造多少车都是别人的辉煌。以我为主，整合世界资源，服务国际国内两个市场，这样的‘中国品牌’才能让中国汽车具有真正的国际竞争力。”记者问奇瑞公司负责人对今年出口上万辆整车的感受时，他思考了一会，给了记者这样的话。
的确，自主品牌已成为奇瑞的核心竞争力，在发展出口战略，抢占国际市场上崭露锋芒。
据介绍，携自主开发的“牛气”，奇瑞将在明年一口气推出四款新车，以后每年都有五到六款新车上市，将在未来数年形成涵盖从低档到高档的完整系列车型；奇瑞公司还承担了国家“863”计划项目“纯电动轿车”和“混合动力轿车”的研制任务，取得了阶段性成果，并计划在今后几年内实现百公里耗油三升的节能环保车的产业化，缓解我国石油等能源紧缺的现状；国家节能环保汽车技术研究中心即将“花”落奇瑞，这一切，将更加增强奇瑞的自主开发能力。
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