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日前举行的2005年中国汽车及零部件市场分析预测会上，有专家认为，2005年中国客车市场将会遭遇很多困难。
运力过剩的矛盾将越来越突出。从2003年以来，运力过剩逐渐成为公路客运市场的主要矛盾之一，受其影响，客车用户的经营效益越来越差。在火车提速的冲击下，公路客运受到了更大的挤压。据报道，2005年将有第6次火车提速，覆盖面将在第5次
提速的基础上大幅提高，公路客运空间将越来越小。因此，寻找新的市场空间、开辟经营效益更好的线路将是客车用户当务之急，车辆更新将会被挤到次要地位。
价格战将愈演愈烈。由于客车用户效益下滑，而且对经营前景的判断也并无十足的把握，加上汽车信贷紧缩的影响，用户在购置客车时越来越看重价格。由于客运市场增长乏力，对客车的更新缓慢，这些都造成了客车需求乏力。另外，随着个别客车企业加紧扩张市场，客车市场竞争越来越激烈。目前，我国客车除了产品同质化以外，售后服务的差别也越来越小，面对竞争对手，只能打出一张赤裸裸的价格牌。有专家认为价格战降低了客车行业的盈利能力，不仅削弱了客车行业的整体实力，搅乱了正常的经营秩序，而且不利于客车行业的技术进步。原材料涨价将挤占客车利润空间。自2003年以来，客车行业就陷入了“销售增长，利润下降”的怪圈。2004年以来，由于水、电、煤炭、钢材、铝材、铜材以及化工产品等基本要素价格纷纷上涨，导致客车成本大大增加。而在目前的市场形势下，成本上涨销售价格却不能提高，也就是说，由于原材料涨价而使成本上升的那部分，全部要由客车企业自己消化，否则将会在竞争中处于绝对劣势。2005年，国家的经济政策还是以促进内需为主，原材料涨价还将继续，这将继续挤占客车企业的利润空间。
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