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钟欣
造成2004年车市冷淡的原因是什么？怎样熬过车市冬天？经销商靠什么生存与发展？汽车营销如何发展变化？如何拯救当前“冷”车市？如何进行行业自律、获得消费者的信任？
针对2004年北京汽车市场的严峻现状，如何把握好2005年的汽车市场的发展，由北京汽车流通协会和北京亚运村汽车交易市场、北方汽车交易市场、中联汽车交易市场3家汽车有形市场联合举办了“拯救车市自由论谈”。来自汽车行业专家、学者、汽车市场负责人、汽车厂家代表、经销商代表、众多新闻媒体的记者朋友和广大消费者参加论谈会。
针对近年的车市，北京亚运村、北方、中联3大汽车交易市场的巨头发表了自己的真知灼见。
让汽车价格符合中国国情
中联汽车交易市场总经理张超2004年中国汽车市场低迷的原因，主要是消费者的信心不足，这种不足不能赖消费者，也不能赖汽车经销商的销售不利。汽车生产企业的轮番降价，是最打击消费者信心的。如果要恢复消费者的信心，就要稳定车价，稳定车价的前提就是要合理定价，现在很多企业将车价与国际汽车市场接轨作为新闻炒作，我认为是不恰当和不实事求是的，因为中国的劳动力便宜，汽车生产的每一个环节的劳动力的工资，都低于发达国家产业工人的收入，劳动力成本低，中国的汽车价格就应该比国际汽车市场价格低。稳定汽车价格是汽车生产厂家的长期行为。有的汽车老总称，汽车能卖出去为何不卖高价？这实际上是对消费者不负责任的表现，是短期行为。产品的价格一定要围绕产品的价值而定，算好合理的利润空间，否则当供需关系发生变化时，企业就会被动。
为车市的复苏共同努力
亚运村汽车交易市场总经理苏晖面对2004年车市的严寒，全国都在关注一个共同的问题：中国车市出现这种状况究竟为什么？
分析认为，汽车价格调整只是暂时抑制了消费者的购买热情，并且使一部分购买愿望不是很强烈的消费者，推迟了购买时间。汽车信贷是造成今年汽车市场下滑的另一主要原因之一，此外大多数经销商信心不足，按照京城的说法，由于汽车市场下滑，三季度以前经销商是“扛”着，目前的状况是“熬”着，有可能出现汽车专卖店、汽车有形市场、汽车品牌及二级经销商“崩盘”，退出汽车市场。2004年尽管汽车市场出现了变化，但是有些变化还是明确的。一是汽车市场的性质由卖方市场转入买方市场；二是外商的进入使汽车市场竞争的主体发生变化；三是汽车市场的规模发生变化。为此对2005年的汽车市场做两个方面的分析。京城汽车市场将出现大洗牌现象，一批4S店、汽车经销商、汽车有形市场及一部分品牌车或退出市场或转行不干了。同时，市场潜在需求还是巨大的。
练好内功提升消费者满意度
北方汽车交易市场总经理李曼丽面对日益理性的汽车市场，我们该怎样在供大于求的环境中求生存呢？第一、苦练内功，强化服务，提高客户满意率。在汽车行业的调整期，有形市场和各驻场企业都抓紧练内功、强化管理，比如：诚信经营评比，净化购车环境，从制度建设入手，理顺业务流程、加强员工素质的培训，增加服务意识等，从而增强企业的竞争能力。第二、围绕企业经营宗旨求新求变。以积极的心态分析企业现状，重新确定经营重点，开展增收节支，在保持收支平衡的前提下，争取更多的利润空间。第三、诚信经营是企业的立世之本。第四、积极开展文体活动，和经销商一起调整心态，释放压力，尽快从抱怨和不满、迷茫的情绪中解脱出来，如北方市场组织的汽车趣味运动会、卡拉OK大赛，凝聚力大增。第五、建立快速化解矛盾的预警机制等，迎接汽车旺市的到来。
《市场报》 (2005年01月04日 第十三版)
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