|
本报讯（记者张良）记者昨日获悉，国家交通部日前出台《关于促进国际集装箱内支线运输发展的若干意见》的政策文件，放宽市场准入，推动内外贸集装箱同船运输，优化内支线航线布局，允许外资在内陆设分公司等，以提高内支线船公司与港口的资源利用效率，促进中国集装箱枢纽港的形成和发展。
据了解，根据《意见》内容，交通部将调整市场准入管理政策，鼓励中国的国际班轮
运输经营者提供内支线运输服务；放宽内支线船舶的最低舱位条件，拥有一艘船舶、并具备交通部规定的相关条件，即可取得内支线运输经营资格。
同时，积极推进内贸与外贸集装箱同船运输，以提高航运公司内支线船舶利用率和港口资源利用效率，降低运输成本。鼓励投资者在内陆地区成立企业从事无船承运业务；鼓励中外国际班轮公司在长江、珠江沿线及其延伸的内陆地区及长江三角洲内河港口城市设立分支机构和船舶代理企业，建立和完善集装箱服务网络；允许外国国际班轮运输经营者在长江流域港口城市和中西部内陆地区设立外商独资船务公司或分公司从事中国法律法规规定的业务。
铁行渣华中国集运服务有限公司有关负责人告诉记者，该政策的出台是一个重大的变化。“由于国内段运输没有放开的缘故，以前铁行渣华要往内陆城市运货必须要使用公用支线，或者请国内航运公司代为运输，新政策将使公司今后独立从事内陆地区的集装箱运输成为可能，从而可大幅降低公司的经营成本，并使公司在国内的网络更加完善。”
上海海事大学教授刘伟指出，随着外资船务公司进入中国内陆地区，中外航运企业的竞争必然会愈加激烈。他表示，以往外资船公司都是以合资公司的形式进入中国，其目的是为了借助中国企业在国内原有的网点开展业务，如今外资企业自己的网点已日渐完善并有能力独立开辟市场，再加之此次内支线航线的逐步放开，更让他们如虎添翼，这对中国包括船代、货代企业在内的船公司都将带来更大的挑战。
>>名词解释
内支线集装箱班轮运输（简称内支线运输）：是指固定船舶在国内港口之间按照公布的船期表或有规则地在与干线船舶衔接的固定航线上从事外贸进出口集装箱运输。内支线集装箱班轮运输包括沿海内支线集装箱班轮运输和内河支线集装箱班轮运输。
| 
