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南方航空正式完成联合重组
昨日股东大会表决通过重组议案，南航股价近一周上涨15%
昨天，备受关注的南航股份公司(600029，以下简称“南方航空”)与北方航空、新疆航空的联合重组正式完成。
昨天上午，南方航空(资讯 行情 论坛)召开年度第二次临时股东大会，正式审议通过了关于南方航空购买南航集团、北方航空、新疆航空与航空主业相关的资产和负债，并签订了《资产买卖合同》的议案。该项议案经2004年11月11日南方航空董事会第二次会议审议通过并公告后，于昨天提请股东大会审议并获得通过。
为重组支付超过18亿元
根据该议案，南方航空本次购入的航空主业资产价格为人民币1691224.46万元，承接负债的价值为人民币1509010.9万元。扣除承接负债后，南方航空需为该宗交易支付人民币182213.56万元。
2002年10月，经国务院批准，南航集团与中国北方航空公司、新疆航空公司实现联合。其后，南航集团开始启动将北方航空、新疆航空优质主业资产注入旗下上市主业公司——南方航空的工作。此次购买协议的通过，标志着南方航空与北方航空、新疆航空的核心业务重组正式完成。
客运量进入世界十强
南方航空公司独立董事就该宗交易发表独立意见指出：此次资产收购完成后，不仅解决了南方航空公司与南航集团公司的同业竞争问题，且将有效提高公司规模经营，符合公司的长远发展战略。
业内人士分析指出，南方航空购入北方航空、新疆航空的主业资产后，该公司机队将增至229架，航线网络大大扩展，特别国内航线网将更为密集，旅客可望享受到更为方便快捷的服务。该公司年旅客承运量将激增至约4000万人次，约占中国民航旅客运输量的三分之一，排名进入世界航空客运10强行列。
航空网络贡献率有望提升
南方航空董事长刘绍勇昨天在股东大会上接受股东提问时表示，他相信南方航空、北方航空和新疆航空运力的合并，并不是简单的“1＋1＋1”，而是会大于3。
刘绍勇说，航空公司之间传统的竞争是航线的竞争和时刻的竞争。随着市场经济的发展，航空公司经营有了新的理念，这就是航空网络的竞争。国外很多航空公司的航空网络贡献率超过30%，而南航的网络贡献率如能超过5%，南航就会有一个更大的发展空间。
“现在的航空公司就是要把局部优势变为整体优势，由个别优势变为全部优势，由行业优势变为网络优势。这是我们联合重组最根本的目的所在。”刘绍勇说。
此外，刘绍勇表示，联合重组可以使南航在很多方面整合资源，降低成本，如市场、人力、机务维修、机队规划、基地整合等等。
南航不想打价格战
对于股东提到的民航运价问题，刘绍勇表示，“作为航空公司，关键是要提高效益，提高吨公里收入，我们不希望打价格战。”
刘绍勇说，一个航空公司的运价或者一个行业的票价水平，应该保持在一个合理的价位和一个合适的利润水平上。“如果各个航空公司都在搞恶性竞争，最终会导致安全投入、基础设施投入的不足以及人员思想涣散，最终受害者还是航空公司和广大旅客。”他说，“如果说今年的民航吨公里收入比往年有所增加的话，我想是大家更理性对待市场竞争的结果。当然，这也与航空公司联合重组有关系。”
本报记者 苏冬 通讯员 刘赟
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