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首次坦言在华车型定价偏高的丰田汽车，昨天终于在与其“身份”不符的4%国内市场份额面前，务实地调整了在华的定价策略。丰田汽车在华最大的合资企业一汽丰田，昨天在北京和广州同时宣布从明年1月1日起，两大主力车型威驰和花冠价格平均下调两万元，这是丰田进入中国三年以来的首次官方正式降价。此外国产皇冠的售价将在明年1月公布，价格在35万元以上。
直至正式宣布前仍对来访媒体三缄其口，一汽丰田汽车销售有限公司副总经理藤原昨天在广州宣布了其2004年在国内市场的产销成绩，并且发布了5年销售计划及市场战略，其中宣布了旗下花冠、威驰全线降价，平均降幅2万元。
其中，花冠GLX-iAT(1.8升自动挡)降至16.98万元，明年初还将推出1.8升手动挡车型，售价为13.98万元。威驰DLX手动挡价格降至8.9万元，1.5升GL-i自动挡车型降至11.97万元。调整后的价格将从1月1日开始执行，一汽丰田方面表示这一价格已经非常有竞争力，能在明年保持稳定,但不会跟进一些竞争对手的采取“降价补偿”的策略。丰田务实地调整了旗下主力车型威驰和花冠的在华定价策略PHOTOCOME图
在解释降价原因时，一汽丰田常务副总经理王法长昨天首次对丰田在华定价策略发表评价：“我们此次降价主要有两个原因，其中一个是根据用户的期望，我们理解他们希望买到更高性价比的车；其次是我们的国产化率在不断提高，成本在下降。”这意味着一汽丰田首次“检讨”在华偏高的定价策略，并“提前”开始在市场仍处于上升势头的时候做务实的调整。
“一汽丰田2004年的乘用车市场份额仅仅只有4%，我们还是市场中的小个子，非常遗憾。”对于一汽丰田2004年大约8.5万辆的销量，藤原的比喻表现出了丰田惯有的低调，尽管这个数字比2003年的5.3万辆增长了60%，大大超过了汽车市场总量10%左右的增幅。
对中国市场“野心勃勃”的一汽丰田昨天宣布，2006年的目标是占据8%的市场份额，这个数字已经是现在的两倍。王法长在接受记者采访时候表示，一汽丰田并将在2005年再接再厉，与经销商一起为顾客提供更高品质的销售和售后服务，以实现2005年13万辆以上的销售目标。
对于业界关注的国产皇冠的价格，王法长对记者透露说，将在35万~50万元的价格区间，明年春季上市，但没有透露具体上市时间。此外，混合动力车确定中文名为“普瑞斯”，以及首次对记者承认另外一款中级别车MARK2（或后续车型MARKX）将在明年年中上市。
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