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殷晓鹏
《纽约时报》近日指出，2004年虽然中国的汽车销售热潮已经减退，但美国的汽车厂商仍然把中国看作是全球最大的增长机会。一些分析家预测，到这个十年结束时，中国的汽车销量可能会翻一番。在此大背景下，全球6大汽车公司都加紧了全面进入中国市场的步伐。
2004年9月6日，由广州汽车集团与丰田汽车共同投资的“广州丰田汽车有限公司”成立。12月6日下午，北京奔驰与戴-克汽车的新工厂奠基仪式在北京隆重举行，德国总理施罗德出席了奠基仪式。12月7日，一汽-大众宣布，一汽-大众汽车轿车二厂正式建成投产。而早在今年6月，通用就宣布将通用汽车亚太区总部将从新加坡迁至上海，并对在华企业投资30亿美元，到2007年总产能会达到130万辆左右。同时，通用中国与上汽将共同投资2.5亿美元全面升级泛亚汽车技术中心的设施，建设中国最大、最全面的专业试车场。
对比进入中国的全球6大汽车公司的发展，通用汽车近年来在中国市场的表现十分引人注目。审视通用在中国的成功，与其坚持贯彻“本土化”策略密不可分。
本土研发能力是培养中国汽车核心竞争力的关键。2004年上半年，在业务取得长足进步的同时，通用汽车更进一步发挥其全球领先的汽车技术优势。“泛亚模式”是通用汽车与上汽集团充分利用全球汽车工业的优势资源，中外携手，实现本土开发的新思路、新途径和新突破。
今年是“泛亚模式”充分借鉴全球优势的汽车研发经验，实现进一步发展的突破之年。5月，国内第一个样车试制车间在泛亚汽车技术中心投入使用；6月，又宣布了包括建设国内规模最大的专业试车场等在内的一系列投资计划。12月，国内第一套、也是惟一的一套虚拟开发设施日前在泛亚汽车技术中心建成并正式投入使用。
通用汽车CEO瓦格纳曾明确表示，如果要在接下来的十年中继续保持通用全球最大的汽车公司的地位，非常重要的一点就是要在各个地区取得成功。而“本土化”战略一直是通用的“不败法宝”。
早在通用汽车1995年进入中国时，就确立了目标：将中国业务融入其全球网络，以确保为中国市场提供最高质量的产品与服务。
正如通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐在接受记者采访时曾提到的：“通用汽车在华的合资企业都是本土的汽车企业。我们通用汽车对中国市场的长远发展保持乐观的态度，并承诺在政策法规的规定范围之内，将进一步深化本土化战略，继续携手在华战略合作伙伴积极寻求本土发展机会，推动中国汽车工业的可持续健康发展。”
《国际金融报》 (2004年12月30日 第六版)
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