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本报讯日前，从大秦铁路（大同至秦皇岛）传来捷报：大秦线提前8天实现全年运量1.5亿吨，比年计划超额完成25.87万吨，与去年同比增运煤炭3165.7万吨，比当年设计运量超运5000万吨，相当于再建一条大能力的运输通道。这在我国铁路发展史上是一个重大突破。大秦线运输能力的提高，为我国经济的持续快速健康发展提供了重要保证。
近年来，随着我国经济的飞速发展，对煤炭的需求量不断增大。山西、陕西和内蒙古
西部等“三西”地区煤炭的生产和运输，直接关系着我国国民经济的发展、企业的生产和人民群众的生活，在我国经济社会的发展中有着举足轻重的作用。
“三西”地区的煤炭外运大量依靠铁路。仅山西煤外销量占生产量的80%左右，而通过铁路出省的煤炭又占外销量的80%左右。
大秦铁路西起山西省大同市、东至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653公里，是“三西”地区煤炭外运的主要通道。据统计，全国煤炭市场每消耗16吨煤炭，便有1吨是由大秦线运出的。大秦线担负着全国六大电网、五大发电公司、380多家主要电厂、十大钢铁公司和6000多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务。大秦铁路的运输能力直接关系国计民生。自1988年底正式开通运营以来，该线年运量逐年攀升，由最初1989年的2007万吨，发展到2002年突破亿吨大关，运输能力达到饱和状态。自去年冬天以来，铁路部门千方百计挖掘大秦线的运输潜力，集中运力用于煤炭运输，特别是电煤运输，但仍无法从根本上解决运力紧张的问题。
铁路部门确定在加快铁路新线建设的同时，坚持内涵扩大再生产，用尽量少的投入对既有线进行扩能改造，实现运输能力的最大化。并决定把大秦线运输能力的扩充作为既有线路扩能改造的样板性工程，2004年实现年运量1.5亿吨，2005年实现2亿吨，带动全国铁路既有线运输能力的提升。
承担大秦线扩能改造任务的北京铁路局，在强化施工组织、优化运输方案、引进先进技术、加强安全管理等方面实现了突破性进展。今年12月12日，铁路部门又成功地组织了20000吨货物列车牵引试验。这次实验成功，标志着中国铁路重载运输跨入世界先进行列，也为2005年实现2亿吨运量目标奠定了坚实的基础。
今年，大秦线通过内部挖潜、扩能改造实现较设计运量增运了5000万吨煤炭，相当于用几百亿元建设资金，新建一条大能力通道，相当于增运一个华北电网、13.4个装机容量百万千瓦时的中型发电厂一年的发电耗煤量，为国家增加工业产值1000亿元。铁道部表示，大秦线实现煤炭运量1.5亿吨不是终点，明年将达到2亿吨，并且还要通过不断的挖潜改造，扩能增运，向年运量3亿吨甚至4亿吨迈进。
大秦线的扩能改造，是铁路跨越式发展的成功实践，标志着中国铁路在既有线扩能改造上走出了一条创新之路，为缓解铁路运输的“瓶颈”制约、确保国民经济的持续快速健康发展提供了运力支持。
作者：：刘娟 吕晓宇
（来源：经济参考报）
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