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有人开玩笑说，如今追问一款车什么时候再降价，就像盯着一位徐娘半老的女人的脸逼问年龄。实际上，问车价可比问女人的年龄复杂得多了，女人的年龄起码有身份证可查，车价没人说得清。
就是那些叱咤风云的汽车公司老总、闻名遐迩的汽车市场研究专家们，现如今说起中国的车价除了云山雾罩一番外谁又能明明白白地道出个一二来。
北亚车市总经理苏晖说，车市、股市与球市是目前中国老百姓关心的三大“谜”局，谜的原因之一是没有准确的信息供大家参考，尽管中国汽车工业协会每月都公布我国汽车的产销数据，但苏晖认为，必须再做一些数学运算，才能得出真实的情况。在今年供大于求的形势下，企业的库存到底是多少？全行业的库存又多少？现在公布的数据真真假假，而对车市影响最大的经销商的库存是最不真实的。
“我们的宇宙飞船能上天，但关于车的准确数据却搞不清。”是由于技术手段的原因而“不能为”还是因为主观的原因“不想为”，见仁见智各有说法。
信息的严重不对称曾经给汽车供应者提供了许多编故事的机会，也在过去的“好日子”里制造了一轮又一轮的销售热潮，无论一款车在国外是普通得不能再普通的车，还是国外已经过时停产的车，都可以通过营销包装使之面目一新。于是中国车市不断有令人惊喜的新闻出现：某一款与国际同步的新车下线了；某一款开启某种新时代的车现身了；某一款代表崭新生活方式的车上市了……而当一款车大降价给大家带来“大实惠”的同时到底减了多少有用的配置或是使用的钢板等原材料发生了怎样的重要变化则是彻头彻尾的“商业秘密”了。
而由于个别政府部门毫无缘由的信息保密，各个品牌在各地的实际销售情况这一通过汽车上牌情况就可以准确统计的数据也成了“谜”，相应地也给汽车的公关宣传创造了很大的空间，比如关于销售排名可以做的文章就不少，而各个厂家“官方”公布的产销数据永远可以“看上去很美”。
但“谜”并不仅仅意味着雾里看花的美丽，当眼前的雾越来越大，就会变成前进的障碍，尤其是消费者置疑模糊中的真实性而失去对车市的信任感不再掏腰包的时候，要求清晰度并千方百计想恢复清晰的声音开始从各方面响起。但所有人都不得不承认，造“谜”者不是一家两家，驱散谜团也不是一家两家之力能做到的。
有一个耐人寻味的现象是，尽管中外汽车厂商都宣称对中国汽车市场前景十分看好，并纷纷发布未来几年雄心勃勃的生产计划，但对于2005年的产销计划却始终保持十分谨慎的态度，因为2004年中国车市的谜团并不会因为2005年新年曙光的到来而立刻云开雾散，它将带给2005年怎样的影响还真得仔细惦量。同时，一系列来自政策层面的“谜”更加大了清醒判断的难度。
那么“谜”局会给消费者带来什么？一些人预言，春节前后还会有一轮汽车大降价，因为压在经销商手中的车必须得有个解决。但大降价能否成为好消息要看从哪个角度想，一方面，这对于刚刚买过车的人是一种“残酷”；另一方面，已有专家提醒消费者“买库存车要格外小心！”
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