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今天下午，随着大型浮吊将一片二千一百吨的箱梁(桥面板)架设到位，东海大桥工程箱梁(桥面板)架设量累计超过五百片，取得工程建设突破性进展。据悉，目前全长三十二公里的中国第一跨海大桥——东海大桥基础部分全部完成，全桥已经形成桥面超过二十三公里，预计明年底大桥将如期建成通车。
东海大桥工程建设总指挥黄融介绍，经过两年半时间建设，目前，
东海大桥基础部分已全部完成；预制墩身全面架设到位；陆上段与海上段桥面已于今年十月初实现贯通；主通航孔与颗珠山两座斜拉桥的两座主塔已经封顶，现已全面转入桥面吊装施工；三个辅通航孔中的两个已经合龙；非通航孔桥面铺设已超过十六公里，加上陆上段与浅海段已现浇完成的五公里桥面、一点六公里的海堤段和两座辅通航孔，全桥已经形成桥面超过二十三公里。
据悉，二○○五年是大桥建设的最后一年，也是大桥通车之年。预计二○○五年六月底实现全桥合龙，大桥的全部工作量控制在二OO五年十一月底之前完成，年底大桥将最终建成通车。
东海大桥起于上海浦东南汇区的芦潮港，北与建设中的沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛。该工程是上海国际航运中心洋山深水港区的重要配套项目，是洋山深水港区通往上海陆路的唯一一条主动脉。大桥按集装箱高速公路标准设计，桥宽三十一点五米，双向六车道，设计车速为每小时八十公里，是中国第一座真正意义上的跨海大桥。
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