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以武汉为圆心,以100公里为半径，将黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门这八个卫星城市围在一起，便是引人注目的武汉城市圈。经济界普遍认为，武汉七条高速出口路将是武汉城市圈建设的最基础一环。
小路小富，大路大富，高速公路快富，已成为人们的共识。2008年，这七条出城快速通道，将成为整个武汉城市圈的“财路”。
一个不争的事实是，一条高速公路，可对沿线社会和经济发展起着越来越重要的推动作用。以通车三年的京珠高速公路为例，它对沿线地区经济GDP增长的贡献率就超过了8%。
权威资料显示，目前，每天进出武汉的车流已达17万余辆，而中环至外环间现有的13条出城公路等级偏低、出城交通通行能力明显不够。加快武汉与外界的交通联络，已成为当务之急。
武汉市交委主任黄蔚堂昨透露，除已动工的三条路外，其余4条高速出口路也将于明年全面开工。按照规划，在2008年以前，武汉在建和拟建的汉孝、汉蔡、青郑、汉洪、汉英、汉麻、汉鄂等7条放射状高速出口公路将全部通车。
据悉，外环线178公里的地面部分将于月内通车，仅剩的10公里阳逻长江大桥也将于2007年建成。加上这七条高速出城通道，到2008年，从武汉中心城区到外环30公里、到省内周边城市100公里、到邻省周边城市500公里将分别仅需半小时、1小时、4小时。
武汉市市长李宪生认为，在资源全球配置的大背景下,武汉应更好地发挥大城市的聚散功能。而在“聚”的同时，武汉也将资金、技术、人才等生产要素辐射到周边8城市。
这意味着在“1+8”的后面，是一个个充满生机、蓄势待发的产业集群。湖北省最大的公路客运企业———省客集团总经理庄宝麟说，一个高效的城市圈需要高速、有效、畅通的交通做保障，武汉近两年高速公路的开建步伐，使这一目标的实现越来越近。
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