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（联合早报12月25日报道）过去一年，在亚洲货运需求的带动下，本区域几个海港的集装箱码头出现繁忙景象，新加坡国际港务集团(PSAInternational)属下集装箱码头的吞吐量也取得快速增长。在这样的良好势头下，该集团搁置三年的上市计划预料指日可待。
该集团今年首11个月海内外集装箱码头的吞吐量达到3024万个标准箱，已经超越去年全年的2850万个标准箱。
按照这样的增长势头来看，港务集团在全球的集装箱码头，今年全年的集装箱吞吐量预料将会远远超过去年创下的2850万个标准箱最高纪录。
而港务集团在新加坡的集装箱码头，今年的吞吐量也预料会比去年来得高。单在今年首11个月，新加坡码头就处理了1880万个标准箱，比去年同期的1647万个标准箱增长14.1％。今年预料可以创下全年超过2000万个标准箱历史水平的纪录。的1647万个标准箱增长14.1％。今年预料可以创下全年超过2000万个标准箱历史水平的纪录。
尽管新加坡码头的吞吐量保持强劲增长趋势，但是该集团仍然积极扩大其海外版图，通过收购海外码头来扩展海外业务。港务集团总裁郑耀文表示，该集团一直在寻找海外投资机会，而投资目标也不局限于某些地方。
今年以来，港务集团似乎把收购目标放在香港、中国和印度的码头。据消息说，该集团同其他三个合作伙伴落实收购中国天津码头的计划指日可待，预料有关项目工程可望在明年展开。位于中国北方的天津码头离北京只有两小时车程，它很可能就是港务集团在中国投资的最新一个码头项目。港务集团将同P&O、天津港务集团及东方海外（国际）共同合作发展这个2亿美元（3亿2960万新元）的码头项目。消息指出，港务集团、东方海外、P&O将各持有这个项目20％股权。
目前，港务集团在11个国家经营发展17个码头。对该集团来说，中国是它向来垂青的市场，而至今它在大连集装箱码头、福州江阴国际集装箱码头、福州青州集装箱码头，以及广州集装箱码头都有业务。
至于港务集团一心想要进军的香港市场，虽然持志在必得的态度，准备以高价收购香港的一些码头股权，可惜最近的两次竞标都落空。其中一个项目是它同意以超过26亿港元（5亿3000万新元）向香港最大房地产商新鸿基集团买下它所持有的57％亚洲货柜码头股权。最终却因为亚洲货柜码头的现有两个股东CSX世界码头和新创建集团，行使其优先买下亚洲货柜码头股权的权力，使到港务集团收购57％亚洲货柜码头股权的交易无法完成。
亚洲货柜码头经营香港葵涌货柜码头两个泊位。业内人士对港务集团无法完成这项交易感到可惜，因为如果港务集团成功完成交易，它将成为亚洲货柜码头单一最大股东，并可成功登陆香港海港与码头市场。
港务集团另一竞标失败的项目是美国CSX集团环球资产。这个项目最终落在迪拜海港国际集团(DubaiPortInternational)手中。后者以11亿5000万美元（19亿新元）收购美国CSX集团环球资产。CSX世界码头持有亚洲货柜码头29.5％股权。
随着这两个项目竞标失败，港务集团进军香港海港与码头市场的理想暂时无法实现。不过，市场人士认为，港务集团不会就此罢手，预料它会继续寻找机会，再度出击。
由于今年以来港务集团频频出击，参与海外码头项目的竞标，使到市场人士预料该集团很有可能很快落实其上市计划。来自银行界的消息说，被耽搁一段时间的港务集团上市计划可能在未来12个月内落实。港务集团的母公司对这样的市场传言不给予确定，但也不给予否定，发言人只表示，对于每项交易，公司都是以商业效益作为考量。
市场消息说，港务集团已经同数家投资银行探讨有关上市计划，而分析员也认为以目前的市场情况来看，比三年前该集团准备上市的时机好很多。2000年，港务集团曾经准备其上市计划，后来因为市场情况不佳而将这项计划搁置了。
港务集团曾经希望从首次售股计划中筹集37亿5000万新元。
（信息来源：驻新加坡经商参处子站）
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