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据新华社电 尽管从今年5月开始，对国内车市充满了“低迷”“黑五月”“崩盘”之类的形容词。但是，实事求是地看，今年的车市，虽然与前两年的井喷行情无法媲美，但仍然在前两年高速增长、基数较大的基础上，保持了两位数的增长。
中国汽车工业协会的最新统计表明，今年前11个月，国内汽车产销分别达到466.58万辆和458.33万辆，同比分别增长16.2%和16.8%，产销量均已超过去年。如果加上12月的数字
，全年我国汽车产销量将首次双双超过500万辆。
尽管各汽车厂家掀起了一轮又一轮降价狂潮，但效果并不明显，国内车市进入一轮深度调整期。有人预计这一调整期还将延续到2005年。
国内汽车市场2004年也发生了一些十分可喜的变化，一是从卖方市场转变为买方市场。一些前两年需要排长队，甚至加价才能提到现车的国产轿车，如今不那么紧俏了。二是私人购车成为消费主流。轿车私人购买比例超过80%，北京私人购买轿车的比例达到90%。三是汽车特别是轿车价格不断趋于合理，一些经济型轿车的价格已经低于国际价格。
按照《中国加入世界贸易组织议定书》的规定，我国将于2005年起取消汽车及其关键件的进口配额、许可证管理，并进一步降低进口汽车关税。对于国内汽车产业的3年保护期已经到期。
进入后过渡期的中国车市，依然是机遇与挑战并存。因此，保护期结束后，建立健全进口汽车预警机制，鼓励国内厂家提高自主开发能力，推动国内整车厂家扩大规模、降低成本，零部件厂提高核心竞争力，对于尽快提高中国汽车工业的竞争力、生产出更多质优价廉的汽车产品，都是十分重要的。
(观宇/编制)
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