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范小林
纽约－新泽西港务局的统计数字显示，纽约港2004年的货运吞吐量将持续增长，仅今年上半年在纽约港卸货的集装箱就达150多万个，比去年同期增长10％。分析人士指出，纽约港的兴隆主要得益于来自亚洲、特别是中国的货物急剧增加。
在过去5年中，由于来自中国的货物不断涌入，沉寂了10多年的纽约港首次成为以亚洲货物为主、而非欧洲货物的重要港口，标志着全球货运的转折。根据纽约－新泽西港务局的统计，在纽约港卸货的集装箱中，42％来自亚洲。仅今年6月，来自远东的集装箱数量就增加了32％。
《纽约时报》报道说，过去5年来，经过纽约港的贸易量增长之快超过了第二次世界大战以来的任何时候，集装箱装卸总量比1998增长了65％，是全美国平均量的两倍。除了乔治亚州萨万纳港，纽约港的装卸量比所有东部港口增长得都快。去年，通过纽约港装卸的货物总价值达到1000亿美元，同比增长12％。
纽约港务局发言人科尔曼说，纽约港近年快速增长的原因是：纽约是全美国、乃至全世界最大的消费市场，所有从亚洲运货来美国的商人，无不寻找最便宜最快速的途径进入纽约。他们发现把集装箱直接从水路运到纽约，不仅价格便宜，而且货物进入市场更快。
科尔曼说：“比如说，从中国运货来美国，如果全部走水路，货船通过巴拿马运河，直接进入纽约港，每个集装箱的运费可以便宜400美元；比在西海岸卸货，然后再通过陆路运到纽约，不仅省钱，而且省时。”
20世纪下半叶，当北美海港在西海岸和南部兴旺起来时，纽约港开始走下坡路。但是现在由于同中国贸易的急剧增长，纽约港又开始繁忙起来，各种衣服、玩具、家具每年源源不断地运到美国。
为此，纽约港务局斥资10亿美元用于港口扩建计划，包括购置新的起重设备、建设更大的轨道场地、扩建码头等。为了使越来越大的货轮顺利进入纽约港，港务局在未来10年里将实施一项耗资22亿美元的挖泥工程，以拓宽和加深这个原本很浅的港口，这项工程是美国历史上最昂贵的工程项目之一。
科尔曼说，拥有20条往来亚洲航线的纽约港，这些年来吞吐量快速增长，一定会成功收回这一巨大投资。自从1985年纽约港失去“全球最大港口”称号后，如今纽约港已经成为全球第十五、全美第三大港，并有信心成为幅射太平洋沿岸各大城市的水路转运中心。
《市场报》 (2004年12月24日 第十八版)
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